【集装箱】汉堡南美有意加入O3联盟

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  汉堡南美(Hamburg Süd)董事会主席Ottmar Gast在接受《劳氏日报》和《国际集装箱化》的采访时表示,如果公司进入东西航线的战略是成功的,汉堡南美有兴趣加入O3联盟。

  与其他班轮联盟不同,由法国达飞(CMA CGM)、阿拉伯联合国家轮船(UASC)和中海集运(股票)(CSCL)组成的O3联盟更为灵活,在征得联盟成员同意的前提下,可以吸收新成员。Ottmar Gast承认,由于竞争加剧、班轮公司在南北航线投放大船及亚欧线班轮公司进入南北航线,汉堡南美的竞争优势开始流失。汉堡南美需要减少对南美航线的依赖,对汉堡南美来说,O3联盟是最理想的联盟,因为G6联盟或CKYHE联盟不会欢迎新加入者进入已运力过剩的亚洲-欧洲航线。

  阿拉伯联合国家轮船新造18000TEU集装箱船(,试图进行全球扩张,正在寻找一个货载丰富、尤其是在亚洲-欧洲-南美洲航线具有良好声誉的班轮公司进行合作。Ottmar Gast称,这是一个进入目标市场的好机会。如果加入O3联盟,汉堡南美可能在太平洋和亚洲-欧洲航线上投放自有船舶,其中,9000TEU及9600TEU新造船可投放在太平洋航线,14000-18000TEU集装箱船可投放在亚洲-欧洲航线。Ottmar Gast同时表示,汉堡南美的总体战略是减少对南美航线的依赖,这就或多或少排除了进一步合并或并购的可能。

  

  来源:欧浦钢网


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