【航运资讯】厦门港建设”海丝”重要枢纽港

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7月11日,是第十一个“中国航海日”。作为现代化、国际性港口风景旅游城市,厦门港的发展成就令人瞩目。昨日,厦门港口管理局介绍,今年上半年,我市港口在落实“一带一路”战略和建设国际邮轮母港方面均取得一定成绩,新机遇、新亮点、新趋势正在积极推动港口产业转型升级。


今年“中国航海日”的主题是“新丝路引领新常态,航海梦共筑中国梦”。长期以来,市委、市政府高度重视港口产业发展。厦门港口管理局介绍,在“一带一路”战略等多重利好的推动下,厦门港力争在2016年实现集装箱吞吐量1000万标箱,并在2018年进入世界集装箱大港“第二梯队”。



加强合作
建设“海丝”重要枢纽港


今年5月,厦门港与马来西亚巴生港签署友好港意向书,双方计划积极推动尽快正式缔结友好港,在海西与东盟之间互设“桥头堡”,用三到五年的时间结出合作硕果。


厦门港与巴生港的此次友好港意向书签约,是在建设“一带一路”国家战略的背景下实施的。厦门港为“21世纪海上丝绸之路”的重要枢纽港,也是海西港口群的龙头港,集装箱吞吐量世界第十七位;巴生港被称为“海丝”的重要驿站,是马来西亚最大港口、海上门户,集装箱吞吐量世界第十二位。在“一带一路”战略、福建自贸试验区建设、国际邮轮母港建设的背景下,双方在诸多领域拥有合作空间。“比如,双方可在贸易、物流、旅游等方面展开务实合作。”厦门港口管理局相关负责人介绍。


记者从厦门港务控股集团了解到,目前,厦门港与东盟之间的海上航线已达到17条,其中5条是近期开辟的,每月超过200个航班靠港作业。目前双方贸易物流发展迅速,厦门港至东盟各港货物吞吐量增速超过8%,去年贸易值超过130亿美元;而东盟至厦门港的货物吞吐量,虽刚刚起步,但增速超过60%。


厦门港口管理局也已初步规划好下一步工作计划:除了开辟新的直达航线、优化已有航线外,该局将积极研究出台扶持“海上丝绸之路”航线的相关政策;将与有关部门配合,开展巴生港的招商对接活动,并在正式缔结友好港口之后,组织大型港航企业赴巴生港进行投资推介。


发挥优势
打造一流邮轮母港


昨日,厦门邮轮母港正式启动暑期航次运作。结合旅游和港口双重优势的邮轮产业,是厦门重点发展的产业之一。今年,母港航次将主要围绕日本和台湾地区港口,进一步拓展“海峡邮轮经济圈”影响力。


值得一提的是,6月22日上午,世界最先进邮轮皇家加勒比“海洋量子号”,顺利靠泊厦门港,完成该轮进入中国内地的首靠。这艘邮轮吨位为16.8万总吨,长度348米,共16层,拥有各类型客房2094间,可容纳4160名乘客,是亚洲第一、世界第四大邮轮。


“海洋量子号”邮轮成功靠泊,标志着厦门港具备世界一流的邮轮接待能力。为满足“海洋量子号”的靠泊条件,从2014年开始,港口部门和邮轮母港集团投入大量人力、物力组织进行港池清淤、邮轮码头设施提升改造和通航安全影响论证和评估工作,以满足巨轮进港要求。现厦门东渡港区0#泊位最大靠泊能力从14万总吨邮轮提升到17万总吨邮轮。


厦门港口管理局介绍,下一步,除了继续发挥优势,开通台湾地区离岛、台湾地区环岛游特色航线外,结合“一带一路”战略,厦门港还在积极酝酿开通东盟友好邮轮航线,相关论坛也在积极筹备当中。


除了开通更多的航线,厦门港还将积极在港口软硬件配套提升、服务功能完善、邮轮旅游产品丰富、客源腹地辐射等方面下功夫,以吸引更多的邮轮要素聚集,带动邮轮产业链的发展和延伸。


项目进展
厦门港主航道 年内再升级



厦门港主航道计划年内启动再升级。据厦门港口管理局介绍,全长约34.8公里的厦门港主航道扩建四期工程,建设规模为20万吨级航道,即航道全程满足营运吃水15.5米20万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船组合的全潮双向通航要求,同时满足20万吨级集装箱船与20万吨级散货船组合双向通航要求。


新闻背景

中国航海日


2005年7月11日,是中国伟大航海家郑和下西洋600周年纪念日。2005年4月25日,经国务院批准,将每年的7月11日确立为“中国航海日”,作为国家的重要节日固定下来。


自2005年开展航海日活动以来,在弘扬郑和精神,传承航海文化,增强全民的航海、海洋和管辖海域意识等方面发挥了重要作用。

来源:厦门日报

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