【东南航运】邮轮经济蓬勃发展 东南航企是否要挑战国际垄断

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截至今日,“中华泰山”号邮轮已经稳定运营三个月。这标志着我国企业成功打破了国际巨头的垄断,顺利切入了邮轮经济这一朝阳产业。

“中华泰山”号是我国第一艘全资购买、自主经营、自主管理的国际豪华邮轮,由渤海邮轮有限公司于今年3月从欧洲购入,8月份正式投入运营。邮轮总长180.45米,拥有927个客位,目前航行于中国烟台与韩国之间,天气转冷后将开辟南方航线。

在“中华泰山”号上,和父母一块儿出游的李先生告诉记者:“感觉邮轮比较适合老年人,所以就带着父母来体验一下,也算是表表孝心。全程吃住都在邮轮上,避免了来回搬行李,比较适合老年人的慢生活。”

据了解,邮轮经济是国际上极具发展潜力的朝阳产业,被称为“水道上的黄金产业”。我国交通运输部今年3月提出,以邮轮运输带动邮轮经济发展,将邮轮经济打造成中国新的经济增长点。中国将成为亚太地区最具活力和最大的邮轮市场。特别值得注意的是,我东南航企在邮轮经营上还处于空白状态。然而一直以来,包括中国在内的世界邮轮市场,一直被皇家加勒比、歌诗达等几大国际邮轮巨头垄断。

于此同时三巨头联手打造中国邮轮建造“铁三角”。

意大利造船企业Fincantieri公司签署了两项谅解备忘录(MOU),其中一个谅解备忘录与邮轮巨头嘉年华公司签署,另一项与中船集团签署。根据Fincantieri公司,该两份协议旨在探索成立合资企业为中国市场建造邮船的可能性。“这将是前所未有的盛况,三方合作倾力打造中国首艘邮轮,”Fincantieri公司表示。

根据协议,Fincantieri公司将与中船集团合作在中国开发邮轮建造能力。Fincantieri公司将提供专业的服务和配套设备,支持中船集团的船厂建造邮轮。嘉年华将与中船集团和Fincantieri公司密切合作,为中国建造的邮轮贡献其专业知识,创造愿景、概念和规格。Fincantieri公司、嘉年华和中船集团之间正在探讨潜在的合作伙伴关系,旨在支持MOT的邮轮消费增长政策和中国整体旅游业的崛起。

十月签署的谅解备忘录显示,嘉年华集团还将继续探索除船舶建造范畴以外的其他合作机会,如设立中国本土邮轮公司、港口建设、人才培训、供应链、物流管理等,不遗余力地在各方面支持中国政府发展邮轮产业,与此同时为广大中国游客带来新颖难忘的邮轮体验。

中国交通运输部表示,未来几年,随着中国经济增长,中国邮轮消费的能力和需求不断增长,将成为继美国之后的第二大邮轮消费市场。根据MOT预测,到2020年中国邮轮旅客有望达到450万,并有望成为世界最大的邮轮消费市场。

众所周知,厦门国际邮轮母港是东南国际航运中心的重要组成部份,是建设厦门国际港口风景旅游城市的重要环节。厦门港拟将其打造成世界一流的邮轮母港及厦门休闲旅游胜地和两岸文化交流的重要平台。东南邮轮市场发展潜力巨大,我们在努力发展东南邮轮经济,吸引国际知名邮轮商团的同时,也应该发展自身,探索适合东南航运的邮轮运营模式,尝试打破外国邮轮巨头垄断中国市场的局面。这样不仅可以为生活在东南,为希望乘邮轮出游的国人提供了新的选择,也能够翻开东南邮轮产业发展的新篇章。

编辑整理:厦门航运交易所 党朔

信息来源:东南国际航运中心,厦门市湖里区投资促进局,大河网


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