油船市场最好时期已过?

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油船市场已经经历了一段繁荣时期,而目前船东在订造新船方面也选择谨慎态度,特别是考虑到目前手持订单中几乎一半新船都要在今年交付。


根据Intermodal的最新周报,当前油船市场的繁荣是原油价格走低的结果,具体表现为世界经合组织(OECD)国家石油产品需求不断上涨、炼油厂产量增加、成品油价格下滑。

Intermodal的经纪人Stratos Tiniakos表示,从2012年至2017年,MR型成品油船船队数量迅速增长,平均每年新船交付量达到126艘、标准偏差值32艘。MR型成品油船市场的回升正是由成品油价格下滑、全球炼油厂数量增加带来的。今年,新船交付量将达到150艘,约为手持订单量的一半,而2016年和2017年交付量分别为123艘、25艘。

Tiniakos指出,考虑到过去9个月来新船订单量增速已经显著下滑,基于目前的经济预测,Intermodal预计新造船市场的低迷还将持续更长时间。与此同时,目前的环境下二手船成交量可能也将维持较低水平,卖方希望进一步提高利润、而买方则仍在考虑现阶段是否值得高价购船。

Tiniakos称,到2017年初,船龄不超过5年的MR型成品油船船队数量将达到647艘左右,其中大部分船舶建于2013年后,采用环保型设计,在期租合同中比非环保船收入要高10%左右。

与此同时,在上周的新造船市场,新船订单中的绝大多数依然是油船订单,不过,新船订单量比今年年初有所提高。在这之中,船东最为偏爱的是原油船,而散货船新船订单量仍较为低迷。目前,新船造价略低于2014年,但超过了2013年和2012年的平均水平。不久前,沙特阿拉伯航运公司(Bahri)刚刚在现代重工订造了5+5艘319000载重吨VLCC,每艘造价约为9650万美元,预计将于2017年交付。

【本文转自航运在线,版权归原著者所有】

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