【盘点】50年集装箱船舶发展史——历数13艘最具代表性的箱子船

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近日,中国建造的最大集装箱船“郑和”号在上海命名交付。该船装载量达18000标准箱(TEU),船长399.9米,是中国迄今为止建造的船体最长、载箱量最大的集装箱船。

“郑和”号是世界第七代集装箱船。从第一代到第七代,集装箱船的发展史是怎样的呢?

先来看一张图:集装箱船50年的发展


想看这些船都长啥样? 文末有图噢~

集装箱装载量从1968年的1530TEU到如今的19000TEU,50年来的增长高大1200%另外,这张图中还预计,22000TEU的集装箱船将于2018年问世。

按照集装箱船的发展情况

可分为第一、二、三、四、五、六、七代集装箱船:

第一代集装箱船

出现于20世纪60年代,横穿太平洋、大西洋的17000-20000总吨集装箱船可装载700-1000TEU

第二代集装箱船

出现于20世纪70年代,40000-50000总吨集装箱船的集装箱装载数增加到1800-2000TEU,航速也由第一代的23节提高到26-27节。

第三代集装箱船

出现于1973年石油危机以来,这代船的航速降低至20-22节,但由于增大了船体尺寸,提高了运输效率,致使集装箱的装载数达到了3000TEU,因此,第三代船是高效节能型船。

第四代集装箱船

出现于20世纪80年代后期,集装箱船的航速进一步提高,集装箱船大型化的限度则以能通过巴拿马运河为准绳,集装箱装载总数增加到4400个。由于采用了高强度钢,船舶重量减轻了25%;大功率柴油机的研制,大大降低了燃料费,又由于船舶自动化程度的提高,减少了船员人数,集装箱船经济性进一步提高。

第五代集装箱船

作为第五代集装箱船的先锋,德国船厂建造的5APLC-10型集装箱可装载4800TEU,这种集装箱船的船长/船宽比为78,使船舶的复原力增大,被称为第五代集装箱船。

第六代集装箱船

1996年春季竣工的Rehina Maersk号集装箱船,最多可装载8000TEU,该型船已建造了6艘,人们说这个级别的集装箱船拉开了第六代集装箱船的序幕。据有关方面预测,不久的将来,可装载10000个集装箱的巨轮将会在欧洲问世。

第七代集装箱船

目前国际上还没有通用的关于第七代集装箱船的标准,通常装载10000TEU集装箱以上。


1968 Encounter Bay(1530TEU)


1972 Hamburg Express(2950TEU)


1980 Neptune Garnet(4100TEU)


1984 American New York(4500TEU)


1996 Regina Maersk(6400TEU)


1997 Susan Maersk(8000+TEU)


2002 Charlotte Maersk(8890TEU)


2003 Anna Maersk(9000+TEU)


2005 Gjertrud Maersk(10000+TEU)


2006 Emma Maersk(11000+TEU)


2012 Marco Polo(CMA CGM) (16000+TEU)


2013 Maersk Mc-kinney Moller(18270TEU)


2014 CSCL Globe(19100TEU)


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