【关注】G6加快大船进程,东方海外与商船三井率先订造12艘大型集装箱船

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东方海外(OOCL)与商船三井(MOL)将成为G6联盟中,引领超大集装箱船订造“潮流”的先行者。这两家亚洲伙伴将率先在今年订造12艘超大集装箱船,之后其4家盟友将于2015年再订12艘。

知情人士透露,按照目前的方案,东方海外将订造8艘1.8万标箱的船舶,而商船三井将订4艘2万标箱船。至于船厂方面,他们证实已接到这两家公司的询价,但拒绝披露进一步详情。

消息人士解释称,其中2万标箱的船将由一家航运公司出面签约,然后再长期租给商船三井;而东方海外将直接拥有这8艘船的所有权。他们还透露,目前两家公司都在研究为船舶配备双燃料储罐的可行性。

据悉对上述超大集装箱船订单“虎视眈眈”的船厂包括三星重工、现代重工、大宇造船、韩进重工、今治造船(Imabari)、日本联合造船(JMU)以及江南长兴船厂。这当中,三星重工因拥有良好的造船记录及与东方海外关系密切,据称最得后者青睐。

据造船业专家估计,这些船厂只能提供2015年底至2016年初的交付档期,且造价应在每艘1.3亿至1.5亿美元左右。

另据知情人士透露,接下来G6联盟中的另外4个盟友—总统轮船(APL)、现代商船(HMM)、日本邮船(NYK)以及赫伯罗特(Hapag-Lloyd)也将追随这股潮流,再订12艘超大集装箱船。不过它们要到明年才会正式下单。

“G6如果想与M2及Ocean 3抗衡,得增加22-24艘超大型集装箱船,”一位业内观察人士指出。“因为想经营两条亚洲至美国航线的话,就是需要那么多船。”

目前G6盟友旗下的最大集装箱船是在日本联合造船订造的8艘1.4万标箱船,它们的交付期定于2016至2017年。据悉这些船均由日本邮船订造。

(转自《中国航务周刊》



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