【煤炭】四月份沿海煤运一波三折

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 四月份,沿海煤炭运输一波三折,先是市场平淡,运输不畅,到港船舶保持低位;中旬,受部分电厂增补库存影响,到港拉煤船舶增多,海运费小幅上涨;下旬,电厂补库结束,市场再次走淡,到港船舶呈现减少态势,海运费掉头下调。总体来看,四月份,煤炭市场仍保持低位运行,下游需求不旺,沿海煤市供大于求形势严峻。全月,预计北方港口合计发运煤炭5000万吨,同比减少860万吨。煤炭价格方面,尚未止跌企稳,继续小幅下跌。具体分析如下:

  1.四月上旬,电厂采购煤炭维持刚性。

  今年以来,下游煤炭需求不足,产能过剩,进口规模大,促使社会库存居高不下;此外,水电、核电、气电、风能和太阳能等替代能源发展迅速,煤炭消费量减量成为必然。三月中旬开始,随着气温的不断回升,基础设施建设陆续开工,企业逐步恢复正常生产,电力、钢铁等企业原材料需求有所回升,南方沿海六大电厂日耗煤数量稳定在60万吨的中位水平。与一月和二月份相比,三月份煤炭需求略有好转,但受电厂积极消耗自身库存、对市场继续观望、等待继续降价等因素影响,用户派船拉煤的积极性没有好转,需求乏力。4月6日,随着大秦线检修的开始,秦皇岛、曹妃甸、京唐港等北方港口库存出现小幅下降。

  2.四月中旬,部分电厂补库,港口发运量增加。

  随着电厂库存的下降,部分华东电厂存煤可用天数降至10天左右,采购欲望提高;而受生产成本作用支撑,煤价下跌幅度收窄;神华等大型煤企已决定四月份不再下调煤价;有煤价“风向标”之称的海运费四月中旬首次全面上涨,煤价跌幅收窄。在煤价即将止跌趋稳的情况下,部分贸易商和电厂开始适当增加了煤炭采购数量,船舶运力需求有所增加。四月中旬,沿海煤炭运输出现为期十天左右的阶段性回暖。

  由于煤炭企业的降价措施得到市场认可,价格较为低廉,拉动了下游需求。用户纷纷办理装船手续,促使前期滞销压港的煤种全部打开销路;四月中旬,秦港一改以前的颓废态势,日均煤炭发运量提高到64.3万吨的中高位水平。电厂拉运同忻优、塔优、伊泰、力量等煤种的船舶增多,以上低硫优质煤出现供不应求。受大秦线检修影响,铁路进车减少,部分低硫优质煤炭调进偏少,在用户集中拉运之后,秦港部分低硫煤种缺货,尤其发热量5000大卡煤炭出现阶段性紧缺;市场煤较多的京唐港、曹妃甸港到船增多。

  3.阶段性补库存结束,市场恢复平淡。

  四月中旬,用户积极拉运煤炭,主要为部分电厂补库需要,并非实质性需求好转而带动的拉运需要;因此,抢运仅仅维持了10天左右,就匆匆结束。此轮下游集中采购仅仅为短暂性行为,后续市场继续保持低迷态势。进入4月下旬,到达北方港口的拉煤船舶已经明显减少,阶段性拉运补库工作宣告结束,后续市场仍不乐观。

  今年以来,经济下行压力加大,下游需求不足;受节能减排、治理雾霾等因素影响,水电、核电、气电、风能和太阳能等替代能源发展迅速,耗煤量减少。受下游需求不振、市场疲软、港口库存走高等因素影响,国内煤炭需求持续低迷,大型煤炭企业和贸易商互相攀比降价促销,争取市场份额,导致煤炭行业进入全面亏损阶段。北方港口煤炭平仓价格连续下调,发热量5500大卡动力煤的实际交易价格从年初的510元下跌到4月下旬的410元/吨,累计下跌了100元/吨。

  4.五、六月份,市场运行继续低迷。

  展望5-6月份的沿海煤炭市场运行情况,笔者分析,受经济转型发展、煤炭需求不振;节能减排、耗煤量下降;北方港口运能增加,运输宽松;以及丰水期到来、火电压力减轻,进口煤价格优势明显等因素影响;沿海地区用煤需求不会有大的增量,煤炭市场继续保持供大于求的运行态势。

  用煤淡季到来之际,华东、华南地区火电厂开始对所辖部分机组进行停机检修,耗煤量下降,拉运积极性减弱;促使港口煤炭运输保持低迷,海运费继续保持低位运行。煤炭价格方面,市场疲软之下,北方港口动力煤交易价格还会继续下跌,但受煤炭企业生产成本限制,煤价跌幅将收窄。到了6月底,“迎峰度夏”用煤高峰的到来,火电厂负荷将有所提高,日耗煤数量将大幅增加,将拉动煤炭市场趋向好转,拉煤船舶将有所增加,港口发运量大增,沿海地区动力煤价格将出现企稳止跌态势,并持续小幅上涨。  

          

  来源:秦皇岛煤炭网


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