【分析】未来的中国拆船业路在何方:探路(一)

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七月初,由易贸组织的第六届亚洲拆船及船舶买卖峰会在上海刚刚举行完毕,相关专家,有识之士纷纷建言,各抒己见,共同探讨当今市场之形势,将来发展之道路。毫无疑问,近两年我国拆船业面临着有史以来最艰难的局面。必须承认,中国拆船行业今天已经到了一个风雨飘摇、内外交困的地步。为了帮助行业破解发展困局,促进行业健康稳定发展,笔者提出以下几点建议:

积极争取国家相关部门的支持,出台相关扶持政策

这方面的国家宏观调控政策在拆船行业的发展初期实施过,也取得了比较好的效果,有力地推动了中国拆船行业的建立和早期发展,并为拆船行业日后的长远发展奠定了基础,也为国家的经济建设作出了巨大的贡献。虽然拆船行业经过多年发展,已日趋成熟,但行业的部分环节仍处在摸索和草创阶段。在眼下这种特殊时期,可以考虑向政府争取特殊时期的特殊政策予以支持,尤其是行业税费减负、融资渠道开拓以及放宽拆船产品出口限制等方面,更亟需政府相关政策支持以度过行业寒冬。

目前拆船行业已经是一个明显的僧多粥少的情况,国家应该立刻提高建设拆船厂的门槛,对过剩的产能加以限制约束,从宏观方向把控拆船厂数量,减少市场恶性竞价的行为,优化拆船产业结构。

开发拆船产品的深加工渠道,提高拆船产品附加值

在中国的拆船厂中,有部分企业已经开展或者正在想方设法开展拆船产品的深加工。利用拆船钢板就地进行产品加工出售,可以减少物流费用,提高拆船产品的附加值,有效弥补过往粗放型拆船模式的不足。拆船企业也可通过与下游企业强强联合的模式,引进新生技术和现代化管理经验,将拆船产生的机械设备、废钢辅料、备品备件等进行深入加工和系统管理,减少资源浪费,切实做到资源的再生利用,彻底抛弃过去随意堆置直接打包出售的低端盈利模式,整合各方资源对拆船产品进行深加工,提高资源的利用效率,实现差异化竞争,降低生产经营成本,扩大利润空间,同时创造就业机会,获得企业自身和社会整体的双重效益。

船舶是海上流动的国土,漂泊的家园,废钢船在其报废之前,无一不是有着鲜活的生命,悠长的历史,承载着多彩的航海故事,作为这些故事的载体,船上的很多装饰品,纪念品,甚至是航海仪器往往都有着超出它本身价值的意义,我们作为拆船人,甚至可以尝试收集和挖掘这些有着种种历史价值,纪念价值,艺术价值的物品,通过组织航运爱好者,收藏者,航海博物馆等有识之士进行拍卖,重新挖掘他们的价值和其存在的意义。

拓宽拆船产品销售渠道,打造产行业交易信息平台

在这方面,中国的拆船行业应该学习和借鉴南亚拆船行业的销售模式,建立大型的船用设备、备件集散市场,加快拆船产品的销售流通速度,实现拆船资金的快速流转。在学习的同时要注意结合我国实际加以创新,将船用设备、备件直接面对全球销售,而不再仅仅盯住国内市场。其次要充分运用现代营销手段,通过与有经验并有志于做好这方面工作的专业化企业进行深度合作,整合国际船用设备、备件供应链条,打造发端于我国的全球化船舶用品供应网络,充分实现拆船产品的附加价值,充分做好拆船产品的循环利用,使企业得到利润补充的同时也为环保事业做出应有贡献。

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长城船舶有限公司/王德举

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