【每周市场综述】

航运 / /

一、国际干散货市场

上周国际干散货运输市场快速走高,BDI指数创出年内新高,好望角型船尤其创出近期高点,带动市场情绪转好,也引领市场指数创出新高。分析认为,指数上涨的原因主要是受海岬型船需求强劲提振,铁矿石发货量增加是其背后的主要推动因素,但伴随着港口库存增加,未来矿价上涨料无法持续,难以支撑BDI继续走强,因此,国内经济基本面企稳仍待考量。好望角型船,近期港口库存下降,对市场情绪形成支持,在远期FFA以及澳洲稳定出货的影响下,市场大幅走高,而且大西洋市场情绪也较好,大西洋市场总体氛围依然看好,周末上涨有所迟缓。巴拿马型船市场,由于市场大量期租运力没有成交,市场压力增多,租家和船东市场分歧有所增多,后半段市场进入胶着的震荡格局。大灵便型船,市场在镍矿的带领下有所走高,北中国钢材出口稳定,北太平洋稳中有升,印度的钢材和煤炭进口活跃,太平洋市场维持稳定,整体市场走高。

预计短期市场仍将维持震荡,好望角型船在冲高之后面临压力,而巴拿马型船随着后期国内谷物买家的采购延迟,市场也将面临压力。



二、多用途船市场

根据克拉克森最新统计数据显示,六月份,多用途船市场与五月份比起伏较大,六月份17000载重吨的多用途船租金水平为6500美元/每天,下跌4.4%;六月份9000载重吨的多用途船租金水平为6100美元/每天,下跌3.1%。

三、国际原油和新加坡燃油市场

上周国际油价继续回落,油价的下跌,严重拖累OPEC成员国靠石油出口赚取的美元收入。OPEC公布的年度报告显示,石油输出国组织欧佩克(OPEC)成员国2014年石油出口利润跌破1万亿美元大关,触及2010年以来最低点。这一数字表明原油价格下跌对石油产出国经济造成冲击。OPEC上周三(24日)公布的年度数据报告显示,12个成员国在2014年的石油出口总利润达9646亿美元,较2013年的1.1万亿美元下降12.7%,创5年新低。2012年OPEC成员国石油出口利润为1.2万亿美元。沙特阿拉伯是OPEC成员国中利润最高的国家,去年石油输出利润达2850亿美元。阿联酋位居第二,同期利润为1070亿美元。受欧美经济制裁影响,伊朗2014年石油出口利润跌至536亿美元,为10年来最低水平。

国际原油:


新加坡燃油:



四、中国集装箱出口指数

上周中国出口集装箱运输市场总体需求基本稳定,运力供需依旧,总体行情不振。6月26日,上海航运交易所发布的反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数为811点,较上期下跌1.8%。

欧洲航线 临近夏季传统出货高峰期,但货量始终未见明显增长,加上新造大船陆续交付(据Alphaliner统计,6月至今已交付了9艘集装箱船舶,累计运力规模10.8万TEU),导致运力过剩的局面愈发严峻,鉴于此,近期陆续有航商宣布将于第三季度开展较大规模的运力收缩计划,市场对未来行情的预期也产生明显分化;

北美航线 运输需求总体保持稳中有升的态势,但受运力供给持续扩大影响,供需关系未见明显改善,美西航线船舶平均舱位利用率基本维持在85~90%之间,美东航线由于货量增长好于美西,船舶平均装载率约在九成以上,部分航次装载率达到95%;

波斯湾航线 随着收货地“斋月节”的逐步临近,货量略有上升,但涨幅微弱,船舶平均舱位利用率维持在85~90%之间,市场运价小幅反弹。

五、证券市场:

上周证券市场受国家对配资业务的打压继续大幅下探,周五上证指数收4192点,沪深300收4336点,中远航运收14.1。


上周股市热点:

(一)6月18日海关初步统计,2015年5月,全国进出口1.97万亿元,同比下降9.7%。其中,出口下降2.8%,进口下降18.1%,顺差3668亿元,增长65%。对外贸易方面数据不太乐观,进出口双双下降,顺差进一步扩大。商务部表示,今年到目前为止,外贸的形势比较严峻,就出口而言,外需持续低迷、传统竞争优势减弱、部分主要市场国家的货币兑美元大幅度减值,是当前我国出口稳定增长中面临的三个最大的压力。

二)当地时间6月23日至24日,第七轮中美战略与经济对话在美国华盛顿举行。双方围绕推进中美新型大国关系建设、深化双边务实合作、加强中美在亚太的合作、应对地区热点和全球性挑战、建设性管控分歧等议题深入探讨,达成120多项成果。 其中最令人惊喜的是,中美两国承诺将在围绕双边投资协定(BIT)举行的会谈中,交换新的负面清单。这意味着双方朝着缔结BIT关系迈出一大步。


中远航运战略发展部编

发表评论

电子邮件地址不会被公开。