【开眼界】船舶“洗澡”真相

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随着航运业在低谷的长期徘徊,很多揽货无力的船东无奈指令船舶在沿海锚地抛锚停船,长期的抛锚给了海洋生物在船壳上疯狂生长的机会,这无疑会增加船身的重量、航行的阻力和燃油的消耗。种种影响累积到船东身上就是增加成本增加亏损。很多船东面对这种情况选择进船厂清理船身,不做任何设备的维修,俗称“洗澡”。中国海事服务网的记者有幸拍摄到一组船舶进厂清理海洋生物的照片与众网友一起分享。



船舶进坞待艏艉坐稳坞墩后坞吊将引梯放在后甲板上。



不甚干净的甲板也预示着水线下的工作会是个挑战。



船东代表与船厂工作人员在的坞内水排尽后下到坞内查看船体情况讨论工程安排。



工程双方在坞墩间穿行评估船底的情况。



密密麻麻的海洋生物一路从船艏底部铺向船艉底部。



面对诸如藤壶、龙介、苔鲜之类的海生物,工人应轻轻刮掉,最好用5-7MPa的高压淡水冲洗一遍,再一一涂上船舶底漆、船底防锈漆、船底防污漆等船舶漆。


船底的海生物特写——海虹,很多长相饱满的海生物被工人铲下后即被下锅作为夜宵食用。


海蛎子被铲下后,留在船壳上的痕迹,如果不涂上新油漆,这些地方会在海水的腐蚀下慢慢生锈,直到锈穿。



洗个澡刷刷新漆,这艘散货船又将驶向大海经受海浪和航运危机的冲刷。

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