【船舶与海洋工程网】吉宝南通,产业升级不停步

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  价值7亿元的“亚洲大力神3号”、俄罗斯冰区平台供应船、能够容纳500人居住的半潜式生活平台……走进吉宝(南通),眼前一片繁忙景象。


  图为吉宝(南通)重工厂区一景。
  吉宝集团是在新加坡上市的以新加坡为基地的跨国企业集团,是全球海洋钻井平台建造的领导者。
  2007年,新加坡吉宝集团到中国遍寻最佳投资地:从大连到青岛,从长江口到武汉城,多方比对,最终选中南通港闸,“南通气候合适;毗邻上海,船舶产业基础较好;人力资源丰富,产业工人优秀……”彼时,位于港闸区的渔轮厂正破产闲置。
  并购渔轮厂后,吉宝集团在港闸建立了第一个独资船厂。
  吉宝(南通)船厂和吉宝(南通)重工,系新加坡吉宝集团在中国南通成立的独资船厂。其中船厂年生产能力为12艘大型特种工程船舶,重工每年生产能力达到 32000吨。从2006年起先后投入11个亿用于厂区改扩建,员工从最初的一百多人发展到现在近2800人,总占地面积从200亩扩建至近700亩,公司的年产值也从最初的4300万增至12 亿人民币。
  不到10年,吉宝(南通)已衍生为吉宝(南通)船厂和吉宝南通重工两家独资企业,成为港闸船舶配套园的旗舰、南通“船谷”的重要角色。
  “没有港闸的全力支持,就没有吉宝(南通)的今天”,吉宝(南通)常务副总裁李刚说。
  为推动吉宝(南通)发展,港闸倾注大量心血。2012年,吉宝(南通)谋求转型升级,由造船转向海工,从项目立项、审批,到建成投产,仅用一年半时间。
  “同样的项目在新加坡,仅前期论证就要一年多时间”,李刚说,港闸区超常规服务,铸就超常规的吉宝速度。
  加快产业结构的优化升级,吉宝(南通)一直强化科技创新,并积极推行本土化战略。
  吉宝集团除在新加坡、美国休斯敦建有研发基地外,在国内建有深圳、武汉、南通三个海工研发基地,以此来为吉宝(南通)的可持续发展提供保障,依靠江苏及南通船舶产业发展优势,目前在江苏发展有配套加工协作厂家6家,承包商34家,供应商577家。
  公司目前手持订单合同价值约21亿人民币,订单已安排2017年。
  眼下,由吉宝设计、生产的高精尖冰区平台供应船,正加紧建设,目前已完成铺龙骨和下水工作;今年2月份交付使用的“亚洲大力神3号”,是世界上起吊能力最大及最灵活的扒杆式海工浮吊之一,将是世界最先进的海工浮吊,填补国内同类产品的空白。
  不到10年,吉宝(南通)已衍生为吉宝南通船厂和吉宝(南通)重工两家独资企业,成为港闸船舶配套园的旗舰、南通“船谷”的重要角色。



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