广州国际航运中心蓝图绘就

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今年年初,广州市委十届六次全会明确提出,广州要加快建设国际航运中心,并抓紧制定广州国际航运中心建设三年行动计划。《政府工作报告》也提出,要把广州打造为国际航运中心。6月23日,广州举行了建设国际航运中心圆桌会议,广州市市长陈建华与中央驻穗口岸单位、40多家国际班轮公司和物流企业负责人,一起为建设广州国际航运中心出谋划策。

陈建华表示,将从加强基础设施建设,完善集疏运体系;发展港口航运物流;优化营商环境,提高贸易便利化水平;提高航运服务产业的聚集度;加大国际交流合作;提高港口航运的信息化水平等六个方面推进广州国际航运中心建设。同时,作为建设广州国际航运中心起步期的发展规划——《建设广州国际航运中心2015—2017年三年行动计划》已经编制完成,即将出台。

真金白银的六大利好

在圆桌会议上,陈建华也抛出六大利好,吸引国内外航运物流企业前来投资发展。

——力争明年拓宽广州港深水航道。

今年年底,广州南沙港区三期工程将全面建成投产,还将推进南沙港区四期工程、南沙港区国际通用码头、南沙国际邮轮码头等工程建设,力争明年开工建设广州港深水航道拓宽工程,并将推进珠江口公共锚地建设。

——建高标准冷链物流基础设施。

发展冷链物流,在广州建设一批高标准的冷链物流基础设施,支持冷链物流企业开展业务,建设专业化冷链配送基地;发展商品汽车物流,在南沙自贸试验区依托整车进口滚装码头开展平行进口汽车业务。

——继续减政放权减少行政审批事项。

广州政府将继续简政放权,减少行政审批事项,提高行政效率,不断完善创业环境和人才引进政策,增强市场配置资源的能力。

——推进航交所建设辐射海丝沿线平台。

广州将在已有航运服务业的基础上,推进广州航运交易所建设,打造成为立足广州、服务全省、辐射东南亚及海丝沿线的航运交易平台、航运信息备案中心和大数据中心,成为大力发展现代航运物流和服务业的重要平台。

——与奥克兰和洛杉矶开通新航线。

广州致力于加强与世界港口城市的友好合作,已与新西兰奥克兰市和美国洛杉矶市签署了三城经济联盟合作备忘录,提升三城海港空港的合作水平,开拓三城之间的新航线。下一步,还将与加拿大温哥华和韩国仁川加强合作。

——用“互联网+”思维建航运电商新模式。

广州将进行港口航运基础信息和数据的采集与整理,建立数据交换共享机制和数据标准体系,形成涵盖港航企业、船舶、车辆、货物、人员等内容的广州航运基础数据信息库,以“互联网+”思维建立航运电子商务新商业模式。

打造“超级干线”年增30亿美元贸易额

今年,南沙港区集装箱码头三期工程将完工,明年四期工程进入建设阶段,未来南沙集装箱处理能力将超过2000万标准箱,这意味着,到了2017年,南沙港区的前三期工程集装箱吞吐量将超出广州航运的半壁江山。此外,南沙港区还计划启动一个“超级干线”项目,预计建成后每年可增加30亿美元贸易额。

何谓“超级干线”项目?这是实现香港机场与南沙保税港区物流园区一站式空、陆联运的一种新型物流经营模式,相当于将香港空运货站货物的收发点延伸至南沙。南沙发展“超级干线”项目,将使粤港两地加强跨境合作,互认双方通关制度安排,为香港经深圳运至南沙,以及南沙经深圳运至香港的货物打造一条“全绿色、无障碍、全天候24小时通关”的快速便捷通道。

广州海关副关长赖树佳表示,将重点支持南沙“超级干线”项目。同时海关还通过多项举措提升南沙港区通关时效:南沙港区进出口货物物流运转时间由之前的2—3天缩短为1天以内,海关通关时效提高50%以上;国际转运货物实现24小时全天候自助通关,货物转驳时间由之前的1—2天缩短为3—5小时;南沙海港信息化运作能力明显提升,南沙新港进口24小时海关放行率达到98%以上,出口24小时放行率超过99%。

班轮挂靠南沙港区引航费将减15%

为鼓励班轮公司增加挂靠南沙港区的班轮航线,2009年以来,广州市给予班轮公司奖励累计达4680万元,今后将继续对新开航线给予奖励,并适时适度调整奖励金额。今年下半年,广州港务局将减少挂靠在南沙港区的集装箱班轮15%的引航费。同时,进一步加大对班轮进出港调度、引航服务等保障,提高船舶进出港作业效率。

广州港务局局长常敏表示,为做好货源组织,广州港务局将全力建设多式联运体系,重点推进支线喂给港口和内陆无水港建设。实施启运港退税政策,争取国家支持,协调推动省内佛山、肇庆、云浮、清远、江门等港口以及广西钦州、梧州、贵港等实施以南沙保税港区为离境港的启运港退税政策。更多的鼓励措施,将在即将出台的“三年行动计划”中予以公布。

广州港集团董事长陈洪先表示,广州港集团已经推出了南沙港区十项促发展措施,力争年内将新增15条外贸航线,以进一步扩大南沙港区业务和航线覆盖面,为广大客户提供更多便捷的业务发展渠道和空间。同时,在加快推进南沙港区一体化运作方面,将配合推进国际贸易“单一窗口”建设,确保港区资源最大化利用,手续办理最简化,进一步稳定和提高装卸效率,保障航线准班率。

此外,广州港集团还将加快集疏运网络体系建设,协调加快南沙疏港铁路建设,力争到2017年年底“穿梭巴士”网点超过60个,建成20个内陆港和办事处,建成有竞争力的南沙拖车营运平台,使南沙港区真正成为联通珠三角江海联运、海铁联运最便捷的港口


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