【聚焦】港口连接大通道  武汉首开入川铁水联运特需货运班列

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1月8日中午12点02分

首趟武汉开往成都79319次铁水联运特需货运班列,装载从欧洲进口的电子产品从武汉开出。

首趟武汉至成都的铁水联运班列,是铁路部门与武汉中远国际货运有限公司推出的铁水联运新产品。

集装箱直接从阳逻港到达滠口货场后,不用换箱直接开往成都。该班列将一站直达成都城厢火车站,全程运输时间为50小时,比原来的水路航运至少缩短了4-7天,也破解了水路运输在宜昌三峡大坝 “翻坝运输”的难题。


▲繁忙的三峡船闸

目前,东南沿海或武汉地区沿江各地的货物运输,如选择长江航运,从宜昌到重庆600公里区段内虽然船行只需44个小时,但一般集装箱船待闸的时间需要2天左右,散货船要等四五天才能过闸。

“三峡翻坝”成为长江航运“瓶颈”,影响了运输效率。实行铁、水等多式联运分流,不仅能大大提高翻坝转运能力,而且将极大降低物流运输成本,将长江水运成本优势发挥到极致。


2015年2月,武汉、成都、泸州三市签订《港口物流战略合作框架协议》,三地联合打造铁水联运形成共识。

武汉开往成都的特需货物列车即日起将每日开行一列。专列从武汉市滠口站始发后,可在武汉市吴家山车站和襄阳北编组站加挂运输,满足沿线铁水联运等物资运输需求。



资料来源:湖北省港航海事局

平台编辑:湖北智谋交通产业研究院

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