【头条】长江南京以下12.5米深水航道二期工程开工

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  本网讯(记者 鄢琦 通讯员 王子明)
6月29日,交通运输部和江苏省人民政府联合召开长江南京以下12.5米深水航道二期工程推进会暨领导小组第三次会议,杨传堂部长宣布二期工程正式开工建设,由此,长江黄金水道建设掀开了新的篇章。预计一年后该航道将初通至南京,5万吨级海轮可以从长江口直达南京港,10万吨级及以上海轮也可减载乘潮抵达。

  近年来,交通运输部一直高度重视长江黄金水道建设,在有关部门和沿江省市的大力支持下,按照“深下游、畅中游、延上游、通支流”的思路,加大资金投入,加快建设步伐,着力提升长江水运服务能力和水平,力推长江经济带建设。

  据长江南京以下深水航道建设工程指挥部指挥长任建华指介绍,在一期工程(太仓至南通段)建成试运行基础上,二期工程整治河段自南通天生港区至南京新生圩港区,全长约227公里,工程主要对仪征、和畅洲、口岸直、福姜沙水道实施洲滩关键控制工程和航道治理工程,并结合疏浚维护措施,初步实现贯通南京以下12.5米深水航道的建设目标。。

  任建华说,为充分发挥长江优良的自然水深条件,早日发挥深水航道效益,在二期工程重点滩段整治期间,主要通过疏浚和加强航道维护管理的手段,于开工一年后先期实现12.5米深水航道初通至南京,每年4月-11月航道维护水深为12.5米,每年12月-3月航道维护水深为11.5米,以试运行方式提供船舶利用。

  据估算,长江南京以下12.5米深水航道建成后,航道通过能力增加50%以上;船舶实载率提升后,每年可减少燃油消耗21.6万吨,减少碳排放量65万吨;同时还可提高深水岸线资源的利用率,进一步发挥长江水运的运能大、污染小、成本低、占地少等优势。

  江苏省交通运输厅港口管理局局长朱培德表示,长江南京发下12.5米深水航道的整治,极大地提升了江苏沿江港口的发展空间,有效降低了物流成本,为江苏省经济转型和产业升级发挥了重要作用。以南通港为例,去年下半年12.5深水航道通到南通港后,海进江到南通平均每吨货物可节省运输中转成本约9.8元,仅2014年下半年南通港受益货运量就达4000万吨,节约直接运输成本约4亿元,节省燃油8万吨,减少污染物排放24万吨。

  长江南京以下12.5米深水航道建设工程是落实国家“一带一路”战略要求、建设长江经济带、打造长江黄金水道的重点项目。工程涉及长江河段全长约280公里,工程建设按照“整体规划、分期实施、自下而上、先通后畅”的建设思路,分三期对仪征、和畅洲、口岸直、福姜沙、通州沙和白茆沙等6个水道进行整治,使12.5米深水航道从太仓上延至南京,二期工程预计将于2019年竣工验收。

  图为长江南京以下深水航道建设工程指挥部指挥长任建华(右一)在镇江“长雁19”号工程船施工现场,向交通运输部部长杨传堂(右二)和江苏省省长李学勇(右三)等领导介绍工程施工情况,并看望慰问施工人员。

  交通运输部部长杨传堂部长和江苏省省长李学勇在镇江登上“长雁19”号工程船,实地察看施工现场。

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