【蓝海之星】 深想一步 多做一点——“蓝海之星“韩健

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结实、有点黑,点子多,阳光、实在, 对待工作时总习惯于深想一步、多做一点,善于站在船员的角度思考问题。这是同事口中的韩健——天津海事局下属的南疆海事局通航管理处的海事调查官。
为你24小时开机
水上交通事故关乎人民生命财产安全,而事故的发生具有偶然性、突发性,且多发生在深夜,必须第一时间去现场搜集相关证据,以还原事故真相,为后续公正的事故调查处理抢好先机。
以前出现事故后临时派人调查,未形成相关制度。韩健接手事故调查工作后,便提出24小时应急备班制度:一旦辖区出现事故,无论风有多大,浪有多高,都第一时间抵达事故现场,搜集事故相关方很容易灭失的诸如船舶碰撞痕迹、相关数据等证据,开展相关调查工作。
几年来,他真正做到全天候待命,无论刮风下雨 、白天黑夜、工作日还是休息日,出现险情总会第一时间抵达事故现场,工作起来加班加点更是家常便饭。4年来,他共参与处理各等级事故30余起,撰写事故调查报告20余份。

想点子高手
工作中韩健喜欢思考,不拘泥于现有的方法,琢磨出了很多立竿见影的好点子。2014年一季度,500总吨以下小型船舶在天津港水域连续发生水上交通事故,成为南疆港区重点风险源。面对这一情况,南疆海事局启动了“小型船舶事故预防百日会战专项行动”。活动中,韩健作为业务骨干,提出了很多可操作性的点子:提出并实施“小型船舶船员定期现场测试和培训机制”、“小型船舶及船员特别跟踪名录制度”、“企业驻点督查制度”以及“加油船停靠点船舶停靠规则”等。这些制度的制定,对减少船舶安全事故、航行险情起到了很好的作用,事故数显著下降。

2011年,针对自引船舶空载靠泊天津港南疆港区10号泊位时,接连发生多起水上交通事故的情况,韩健协助组织有关码头企业和科研单位用多种手段研究相关水域的通航安全环境,形成的研究报告为船东制定科学管理措施提供了技术依据;提出了与外单位交流合作15项机制,让新进海事人员更深入地了解辖区环境;提出的航道水域专项清理行动,最终使船舶通航时间从2小时缩短为45分钟。
工作中“深入一点”
从一艘消拖轮在顶推过程中撞上大型船的事故调查中,他深入查找原因,最终帮助船方分析出之前未意识到的不当操作方法,最终让这艘消拖轮和其姊妹船都修改了操作规程,消除了安全隐患;针对事故调查后对船方的安全管理建议都是以口头给出,之后建议是否落实和有效,没有制度予以规范的现实,韩健提出并制定了安全管理建议从起草、审批、发布、跟踪和督促落实等方面的系统规定,特别强调了对建议落实的情况跟踪、督促,让安全监管形成闭环,也让安全管理建议真正发挥起辅助监管的重要作用……
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韩健

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