【学习】海事赔偿责任限制公约:船东责任限制显著增加

海事 / /

2015年6月8日,关于《海事赔偿责任限制公约1996年议定书》(LLMC)修订版正式生效,修订后的公约显著增加了船东的责任限额。

船东责任限额的发展过程

关于船东的海事赔偿责任限制权在1924年的一次国际会议上首次通过。1957年的《海事赔偿责任限制公约》,对船东的船舶吨位做出了明确规定。

1976年,国际海事组织(IMO)采用《海事赔偿责任限制公约》,这使得船东的责任限额更加难以打破。

由于货币价值的变化和成本的上涨,最近几年所采用的《海事赔偿责任限制公约1996年议定书》对船东的责任限额的规定还有不少缺陷,使得费用索赔达不到应有的水平。

2012 年4月,IMO 法律委员会通过了《〈海事赔偿责任限制公约〉1996 年议定书》进一步提高海事赔偿责任限额的修正案,按照默示接受程序(tacit acceptance procedure),这一修正案将对所有未做保留的缔约国生效。

新的修订公约对船东的责任限制增加如下

《海事赔偿责任限制公约》设置了针对船东的两种赔偿责任限制:人身伤亡索赔;财产索赔。

人身伤亡索赔

造成人身伤亡损失的赔偿责任限额,不满2000总吨的船舶为302万特别提款权(SDR)(由先前的200万特别提款权提高到现标准);

造成人身伤亡损失的赔偿责任限额,不满2000总吨的船舶为302万特别提款权(SDR)(由先前的200万特别提款权提高到现标准);

超过2000总吨的船舶,按照船舶吨位数的增加逐级计算赔偿限额:

总吨数在2001总吨至30000总吨的船舶,每增加一吨,增加1208特别提款权(SDR)(由先前的800特别提款权提高到现标准);

总吨数在30001总吨至70000总吨的船舶,每增加一吨,增加906特别提款权(SDR)(由先前的600特别提款权提高到现标准);

总吨数超过70000总吨的船舶,每增加一吨,增加604特别提款权(SDR)(由先前的400特别提款权提高到现标准);

财产索赔

造成船舶财产损失的赔偿责任限额,不满2000总吨的船舶调整为151万特别提款权(由先前的100万特别提款权提高到现标准);

超过2000总吨的船舶,按照船舶吨位数的增加逐级计算赔偿限额:

总吨数在2001总吨至30000总吨的船舶,每增加一吨,增加604特别提款权(SDR)(由先前的400特别提款权提高到现标准);

总吨数在30001总吨至70000总吨的船舶,每增加一吨,增加453特别提款权(SDR)(由先前的300特别提款权提高到现标准);

总吨数超过70000总吨的船舶,每增加一吨,增加302特别提款权(SDR)(由先前的200特别提款权提高到现标准);


发表评论

电子邮件地址不会被公开。