航运电商背景下保险经纪业务的发展模式以及航运电商有关的法律问题预测

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互联网+是当前的一个热门话题,也是许多企业家探索新型创业模式的途径。我所理解的互联网+就是一个把互联网思维应用到实体行业的过程,是一种新型营销模式的转变,举个例子,就是一个“帅哥”到“美女”的身份转变。在传统思维的男女关系中,帅哥需要主动追求美女,主动搭讪,制造“偶遇”,创造一切可以与美女接触的机会,还不要忘了情人节送花,平安夜送个苹果,光棍节自嘲一下,要主动出击,获得机会;美女搭帅哥,有时吸引就够了,善良而美丽的女孩少不了追求者。互联网思维,实际上就是“我很优秀你来找我”思维过程,关键词是“吸引”。


航运电商是航运业务中互联网思维的应用。客户能够被我吸引对我信任,大家都来捧场围观和使用的时候,新型的盈利模式也会自然的被发现和创造出来。航运电商会提高交易效率,减少交易成本,是现代商业的发展趋势。航运电商:航运是基础,电商是手段。


机遇和挑战


机遇:一是成本减少,一是效率上升。


挑战:(拿航运保险举例)


1. 很多电商平台没有经纪人资质。保险经纪业务要经过保监会的审批拿到经纪人的执照方可营业。电商平台手里有业务却苦于没有资质,在执业的过程中难免会遇到障碍。


2. 电商平台希望通过集中报价的方式争取优惠的保险费率,但是现实中客户船况和货种差别比较大。在厘定费率的过程中,会遇到核保的统一报价和客户分担保费之间的矛盾。比如,1000天船,保险公司给出每总吨7元人民币的报价,但这是平均的费率,船却属于不同的个体单位,船况较好的船东会“吃亏”,船况价差的船东可能会占了便宜。同时,由于工作量大,保险公司很难针对每条船给出具体的费率。


解决的途径



1. 与经纪公司合作。可以采用挂靠的方式,借用经纪公司资质,与其开展双赢合作。经纪人从保险人处取得佣金,对于营业过程中的过错独立承担责任。


2. 作为保险人的代理人。保险代理人以代理人的身份,执业过程中一切法律后果归保险人承担,法律风险降低,同样可以从保险人处取得佣金。但代理人同样需要保监会颁发的营业执照。保险人一般不会授权给没有资质的公司,所以作为代理人取得挂靠资质是必要的。


3. 申请经纪人或者代理人资质。


4. 无照经营。


航运电商有关的法律问题预测


航运电商平台不参与实际经营,只提供媒介和渠道,法律关系相对简单,可能会面对下列法律纠纷:


1. 电商平台与注册用户关于保证金缴纳与退还的纠纷。如果注册船东希望退出平台,或者入驻平台。为了约束船东的不诚信行为会要求会员提供保证金,对于船东实际违约或者不诚信行为,平台可能会扣除保证金。也可能会用船东缴纳的保证金来弥补货主用户的损失。纠纷有可能产生于此。


2. 航运电商平台如果作为运费支付平台,可能会涉及到运费的收取与转移的法律纠纷。


3. 航运电商平台作为运费的融资方,可能与货主或者货代企业产生债权债务关系,引发债务纠纷。


4. 航运电商与其他客户的法律纠纷,比如加油商之间关于加油数量质量争议,或者油款支付纠纷。


5. 平台从事保险经纪业务涉及到的保险条款的谈判以及保险理赔,追偿法律问题。


关于具体的法律争议应该具体遇到问题具体分析。但是综合来说电商平台对于用户更多充当担保人的角色。



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