【推荐】港口跨界的 “前世今生”

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港口跨界的 “前世今生”

  物流、银行、保险、房地产、跨境电商、海外并购……哪个产业火,似乎就会出现某些港口企业的身影。

  上海港、青岛港、招商局港口、中远海运港口等都是如此跨界大咖。

  但是,一般而言,多元化经营具有不可行性,主要因为多元化企业经营太过复杂,当企业决定展开多元化投资时,股价的平均跌幅为20%。

  中远海运港口和招商局港口的前身都曾进行过多元化经营,后来因为绩效下跌,转而实施专业化的整合战略。看过这些港口企业的“前世今生”,会发现除非有一个精心设计的多元化战略框架,否则,实施专业化的上下游产业链的整合经营或许才是风险较小的办法。但是,多元化经营和专业化经营孰成孰劣,目前还不能下断论。




  物流、金融、地产、并购或入股海外码头、跨境电商……多家港口企业不断探索上下游产业链、国内外盈利点,跨界经营风生水起

“今生”:探索新盈利点

  港口企业在货源掌控和供应链资源配置方面具有优势,便于其探索上下游产业链;作为资金丰裕的中国港口企业,在并购、入股海外码头方面,可谓“子弹充足”。

  目前,中国众多港口企业正在运用自身的优势,探索新的盈利点,具体来看,被探索的主要领域分别为:物流、金融、地产、并购或入股海外码头、跨境电商等,且似乎都做得风生水起。青岛港国际甚至表示:随着港口企业间的竞争日益激烈,推动港口行业向纵深发展,拥有优良码头能力、完善物流体系、完整港口产业链及多元化盈利模式的港口企业将在竞争中占得先机。>>>>>>>>>>

  

  中远太平洋曾投资涂料、银行等非主营业务;招商局国际曾投资公路、集装箱制造、油轮等业务,但最后,两家企业都成为了以港口业务为主的企业

“前世”:多元化走向专业化

  著名财经专家郎咸平曾经对中远海运港口的“前世”——中远太平洋和招商局港口的“前世”——招商局国际进行过详细的分析。据其介绍,中远太平洋曾投资涂料、银行等非主营业务;招商局国际曾投资公路、集装箱制造、油轮等业务,但最后,两家企业都成为了以港口业务为主的企业。>>>>>>>>>>

  

  不管是多元化还是专业化,都应该建立在专业的基础上,在自己专业能力范围内或可寻求控制权,否则还是以财务投资为妥

专业的力量

  上港集团、青岛港国际、中远海运港口和招商局港口等港口企业有着各种拓展新盈利点的方式,目前看来都很成功。那么这种通过不同方式取得的相同的成功,背后是不是都有一个共同的基点或者逻辑呢?>>>>>>>>>>

  

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