【视点】航运和造船市场:联盟模式能否实现自我“救赎”?

航运 / /

航运和造船市场:

联盟模式能否实现自我“救赎”?

中船工业经研中心

  近日,我国的上海长航国际海运、上海长宏航运、嘉荣航运及枫叶海运等散货船船东将通过联盟开展合作,成立“中国灵便型散货船船东联盟”(CHBA),目前相关合作事宜正在商讨之中。此外,今年3月份,上海长航国际海运还与山东海运(香港)控股有限公司、新加坡新诚航运、新加坡恒越签署了成立“卓越联盟”(经营巴拿马型散货船)的四方协议,采取联合运营模式来有效防范市场风险。

  事实上,近年来航运领域的联盟合作模式屡见不鲜。其中,班轮运输市场方面,航运联盟模式发展十分成熟并已成为市场的主旋律,由OCEAN Alliance、THE Alliance和“2M+现代商船”联盟三足鼎立的格局也即将拉开序幕。与集运联盟相类似,油船航运市场也存在着联盟形式,较为知名的有VL8联营体、Nova Tankers(VLCC联营体)等,但是合作程度不及班轮运输市场。

  除航运领域之外,近年来造船领域的联盟合作也已启动。2016年8月,日本三菱重工与今治造船、大岛造船、名村造船组建了新的造船联盟,以实现自身的造船技术、工程实力与其他3家专业化船企的制造能力、成本竞争力的整合,增强船型开发能力和市场营销时针对客户需求的快速响应能力,降低造船成本,提升日本造船业在全球市场的竞争力。中国方面,2016年12月,中国深远海海洋工程装备技术产业联盟(中国海工联盟)成立,该联盟将在我国海工装备制造产业由大到强的进程中发挥重要作用。

  在当前低迷的航运和造船市场行情下,联盟化合作已经成为众多国内外航运和造船企业实现报团取暖、共同分担市场风险的主要方式,预计还将会有更多的航运、造船企业选择联盟模式来一起抵御行业危机,以求得自身的长足发展。


相关阅读

中国灵便型散货船船东联盟将组建

航运交易公报

  据悉,3月29日,中国灵便型散货船船东联盟(CHBA)将举行签约仪式,该联盟由上海长航国际海运有限公司(上海长航国际海运)、嘉荣航运有限公司(嘉荣航运)以及枫叶海运有限公司(枫叶海运)组成。该联盟将致力于改进船队的成本效率、并分担航运市场风险。

  此前有媒体报道该联盟的成员有4家,而据记者获得的确切消息,该媒体报道的上海长宏航运有限公司并非CHBA成员之一。当然,目前宣布的CHBA初始成员为3家企业,未来或不排除有新成员的加入。

  另据上海长航国际海运官网消息,其于3月6日,与山东海运(香港)控股有限公司、新加坡SDTR MARINEPTE.LTD.(新诚航运)、新加坡TRANSCENDENGLOBAL PTE.LTD.(恒越企业)签署了成立“卓越”巴拿马船经营联盟(“卓越联盟”)的四方协议。其在解释“卓越联盟”成立原因时表示:巴拿马船型是国际干散货运输的主力船型之一,具有市场波动性明显、竞争性强、经营难度大等经营特点。为有效防范市场风险、提升船队整体经营水平,扩大市场影响力,发挥船队规模效应,采取联合经营模式是巴拿马船的必由之路。据悉,“卓越联盟”的经营平台设在新加坡,将充分依托新加坡优越的航运地理位置和国际经营网络,积极争取船队效益的最大化。

  而此次CHBA联盟的组建应是基于相同原因的如法炮制。

 

点“阅读原文”,看“视点”


发表评论

电子邮件地址不会被公开。