招商局港口、中远海运港口两大港口运营商年报出炉

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3月29日,招商局港口控股有限公司(00144,HK)发布2016年年报。2016年,公司实现收入79.76亿港元(约69.42亿RMB),同比下滑3.12%;净利润54.94亿港元(约47.80亿RMB),同比增长14.3%


2016年,该集团投资的国内外港口项目全年完成集装箱吞吐量9577万标准箱,比2015年增长14.5%;完成散杂货吞吐量4.60亿吨,较2015增长30.2%。


2016年,该集团港口项目共完成集装箱吞吐量9,577万TEU,同比增长14.5%。


其中内地港口项目完成集装箱吞吐量7,193万TEU,同比增长17.0%,主要受益于2016年初入股的大连港股份有限公司的增量贡献,继续保持国内领先的码头营运商地位;


香港及台湾地区完成集装箱吞吐量688万TEU,比上年增长12.0%;


海外方面,斯里兰卡Colombo International Container Terminals Limited (「CICT」) 的码头2016年末首度突破200万箱,以及于2015年末完成收购的土耳其Kumport Liman Hizmetleri ve Lojistik Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi码头项目的增量贡献,海外地区港口项目共完成集装箱吞吐量1,696万TEU,比上年增长5.7%。吉布提Port de Djibouti S.A. (「PDSA」)完成散杂货吞吐量652万吨,比上年增长25.8%。


港口圈认为,招商局港口2016年积极推进母港整合提升,不断提升货源吸引力。同时,正积极探索港口综合开发,以“巩固亚洲、完善非洲、拓展欧洲、突破美洲”为发展方向,研究和捕捉港口、物流及相关基础设施的投资机会,不断完善全球化港口网络布局,正在朝世界一流的港口综合服务商的路上阔步向前。



那么,同样作为港口运营商的中远海运港口(01199,HK),3月28日发布2016年年报。2016年全年,中远海运港口实现营业收入5.56亿美元(约38.31亿RMB  ),归属上市公司股东净利润2.47亿美元(约17.01亿RMB)。


2016年完成重组后,该集团由原来以码头管理及经营、集装箱租赁、管理及销售业务,转型为集中发展码头业务。


2016年内,中远海运港口集装箱码头吞吐量为9507万标准箱和散杂货吞吐量80,82万吨,同比分别增加5.1%及3.0%。权益集装箱吞吐量为2947万标准箱,同比增加5.0%。权益散杂货量则为2704万吨,同比上升0.3%。2016年码头业务利润为2.43亿美元,同比下跌15.2%。其中,控股码头利润为5904万美元,同比增加7.1%;非控股码头利润为1.84亿美元,同比减少20.6%。


控股码头利润主要来自希腊Piraeus Container Terminal S.A.比雷埃夫斯码头及广州南沙海港集装箱码头有限公司广州南沙海港码。在吞吐量增长的带动下,比雷埃夫斯码头2016年录得利润3135万美元(约2.16亿RMB),同比增加8.7%。广州南沙海港码头年内吞吐量同比上升6.6%,同时重箱比例增加,2016年广州南沙海港码头录得利润1234.50万美元(约8505.71万RMB),同比增加45.2%。然而,扬州远扬国际码头有限公司(「扬州远扬码头」)因集装箱吞吐量同比下跌5.8%和散杂货吞吐量同比下跌16.2%,2016年扬州远扬码头产生亏损291 .10万美元(约2005.68万RMB),抵销了部份控股码头的升幅。


值得注意的是,自2015年下半年以来,中远海运港口先后投资4个海外项目,分别是土耳其Kumport码头、韩国釜山KBCT码头,中远—新港码头及与荷兰鹿特丹的Euromax 码头。中远海运港口表示,这些举动充分显示了中远海运港口推进完善全球集装箱枢纽港群建设的决心和发展战略。目前,中远海运港口仍在不断通过重组,集中资源发展码头业务,把握未来发展枢纽港机遇。中远海运港口坦言,其在母公司中远海运集团的支持下,未来会成为更为专业化、更具竞争力的码头营运商。

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