分享一种提高缆绳利用率的方法

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分享一种提高缆绳利用率的方法

中远海发 廖秉军船长


缆绳经过一段时间的使用,会出现老化、磨损、断股断丝的现象。缆绳费用昂贵,每根缆绳多利用一次,相当于可节省物料费用超过5000-8000元,现在的大型船舶通常配备有缆绳至少12条以上,最大限度利用每段缆绳,节省的费用将非常可观,对于大型集团公司而言,每条缆绳多利用一次,每年产生的效益甚至可达千万。

为提高缆绳利用率,通常使用的方法有:

1.损坏处距琵琶头较远时,一般选择调头;

2.损坏处距琵琶头较近时,一般选择截断重插琵琶头;

3.两头都使用过后,再次将损坏处距琵琶头较短的一端截断(两端选择一端),使用缆绳中段。

本文主要讨论第三种情况,方法简单,必定不是第一次被使用,但鉴于各人经验积累不同,还是很有推广必要。

一个缆车上通常有两个卷筒,每个卷筒上各一根缆绳,其中一根缆绳截断较长,会造成一个缆车上的两根缆绳长度相差很大,出缆速度相差较大,在靠离泊操作中造成不便同时出缆,影响系泊作业速度,同时出缆则长短不一,长的一根在水流急时出缆过长形成隐患。也正是由于这些顾虑,有时就直接更换新的缆绳了,随着船员的流动,中间这段缆绳很难再次被合理利用,导致巨大浪废。

和大家分享一种可以克服上述矛盾,使缆绳达到最大利用率的方法。笔者经过实践,在一次整改缆绳缺陷中对4根缆绳进行上述方案处理,不仅及时整改缺陷,而且增加利用缆绳约300米,效果良好。具体操作和注意事项如下:

   1.松出需更换的缆绳在甲板上铺开,确认中段状态良好的缆绳长度(这段长度包含与中段连接的使用过的部分),达到50-80米即可利用。

   2.截断前端磨损过度的缆绳,并将该段缆绳与另一头对接。主要就是多出这道对接工序。

   3.对接好后将磨损过度的一端盘在最底层,将原中段部分插好琵琶头。

   4.在系泊条件好的码头进行使用实验,主要判断缆绳状况良好的一端的总长度(这段长度包含与中段连接的使用过的部分)是否能满足系泊安全的需要。如经多次对接,缆绳绞紧后接头位置必须盘在卷筒上,且有足够余地以满足特殊情况下的使用需要。

5.注意事项:在靠离泊操作初期,一般先带倒缆,因船位没有锁定,倒缆出缆长度难以把握,且通常需要受力锁定船位,如良好状态的部分长度不是很富余,不建议首尾倒缆使用。左右舷均可能靠泊,以及外档缆绳通常出缆最长,外档也不建议使用。因此,如良好状态部分的缆绳长度不是很富余,最好使用在出缆长度较短的中间缆车上。

总之,根据状态良好的缆绳总长度,评估可满足安全系泊需要的前提下,通过一次或多次缆绳对接并将接头盘在卷筒底部的的方法,是可以使缆绳达到最大限度利用的。


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