航运业寒冬里,货代和港口都赚钱了,最受伤的是船公司!

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近期,多家港口公布了其2016年的财务报告,虽然2016年航运业仍处于寒冬期,但属于航运业一环的港口企业却是纷纷盈利!

上海港盈利68.5亿人民币(约10亿美金)

青岛港盈利21.86亿人民币(约3.1亿美金)

天津港盈利12.64亿人民币(约1.8亿美金)

大连港盈利5.31亿人民币(约7725万美金)

厦门港盈利3.19亿人民币(约4641万美金)

DP world迪拜码头集团盈利12.6亿美金


DP world作为全球最大的码头运营商之一,2016盈利高达12.6亿美金,比2015年提高了29.9%之多。


而中国的上海港也是毫不示弱,2016年盈利约10亿美金,同比增长了4.42%

港口企业看起来丝毫未受航运业的低迷影响,基本都处于盈利的状态,而同为航运业链条的货代企业同样表现强劲。


C.H.ROBINSON盈利5.13亿美金

K&N盈利7.15亿美金

PANALPINA盈利5164万美金

EXPEDITORS盈利4.3亿美金

AGILITY盈利1.94亿美金

CEVA亏损1.59亿美金





目前发布了财报的货代企业中,只有CEVA出现亏损,其他货代企业均报盈利,其中K&N更是创纪录盈利7.15亿美金,海运强劲增长6.1%,达233000TEU。


相比起来,作为航运业重要一环的船公司方面却是一片“哀鸿遍野”,出现了大面积亏损。


马士基航运全年亏损3.76亿美金

达飞全年亏损4.52亿美金

OOCL全年亏损2.73亿美金

川崎汽船2016年4-12月录得亏损4.82亿美金

日本邮船2016年4-12月录得亏损19.9亿美金

商船三井2016年4-12月录得亏损1765万美金

以星航运全年亏损1.63亿美金

赫伯罗特全年亏损1亿美金

梅森轮船全年盈利8050万美金

海丰国际全年盈利1.24亿美金



除了梅森轮船和海丰国际录得盈利以外,其他船公司都出现了过亿美金的亏损,可以说在这次航运业的寒冬期中,最受打击,受伤最深的就是各大船公司。


更不用说未能熬过寒冬期,已经破产的韩进航运,更是为此增添了一分悲剧的色彩。


运力过剩,供需失衡,运价过低这些问题都给船公司造成了巨大冲击,而近期发生的收购整合浪潮,和即将于4月1日运营的新联盟能否解决这些问题,让船公司重回盈利的轨道,就让我们拭目以待吧。

来源:搜航网(sofreight)

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