集装箱船市场真的开始复苏了吗?

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集装箱船闲置运力对比船舶盈利水平


随着2017年第一季度集装箱船市场表现乐观,集运市场情绪开始出现变化,业界人士认为随着运价增长,集运业可能会获得更多收益。


在第一季度乐观情绪之后,集运市场情绪将出现转变。首先,运价改善使得近期集运公司转亏为盈,而租船船东自2015年中期以来首次出现有意义的收益增长。其次,2016年贸易增长令人失望的表现看似出现缓解,但2017年船舶交付计划仍处于未知情况,这可能会对市场持续复苏存在影响。此外,即便船舶获租率上升,2017年船舶报废量预计将继续维持去年水平,这意味着100TEU的闲置船舶可能不会出现。


然而,国际海事战略(MSI)高级分析师James Frew认为,集运市场上的许多乐观主义者对市场复苏的情况言过其实。JamesFrew称,假设2017年租船率快速上升,同时再报废70TEU集装箱船,即便如此,今年集装箱船交付数量仍然不容忽视。此外,过去几年里业界人士对贸易增长相对稳定的良性假设持续存在,但在2014年贸易总量超过预期之后,2015年和2016年的市场贸易额表现十分令人失望。


不过,MSI也指出,集装箱船租船市场最糟糕的一年的确已经过去。取年均值计算,2017年大中型集装箱船盈利水平将超过2016年,但较小型集装箱船盈利水平受大型船影响预计表现不佳。大型集装箱船对小型船的压力仍将存在,并将继续阻止小型集装箱船盈利复苏。


MSI指出,支持2017年集运盈利水平增长最关键的因素仍然是闲置集装箱船出现减少。该机构认为,在闲置集装箱船总运力从目前的120TEU减少至40TEU之后,集装箱船盈利才能恢复。


闲置运力和集装箱船盈利水平之间仍然存在较为密切的关系,不过在闲置运力大幅下降之后,受益最大的船型将是巴拿马型集装箱船。由于巴拿马型集装箱船适用性更为广泛,该型船市场仍然存在许多波动因素。


随着20174月集运公司的新联盟正式推行之后,集装箱船在航线部署和船舶租赁方面将采取更积极态度,供求平衡的收紧将有助于闲置运力下降。因此对于租船市场,MSI预测,闲置船舶运力将逐季度下降,到2017年第四季度预计将低于50TEU,同时这也将对船舶收益增长起到促进作用。不过,考虑到市场需求的复苏情况仍令人失望,预计实际上集运市场盈利大幅上升将推迟至2018年底。





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