裕民航运再收2艘散货船入列,台资银行低利率助船队增长!

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打造亚洲最强散装船队,远东集团旗下裕民航运「裕盛轮」、「裕远轮」昨日在日本大岛造船厂交船及命名,随着新船加入,裕民自有散装船队船龄逐步降低至5年,节能船舶载重吨比重也提高至7成,竞争力大幅跃进,可望在海运市场回升之际抢得先机。


这场交船及命名典礼,由远东集团董事长徐旭东亲自主持,并邀请万事达卡国际组织国际市场总裁 Ann Cairns担任裕盛轮命名人,新加坡职工总会会长、新加坡高级海员联合会秘书长雷家英担任裕远轮命名人。


徐旭东强调,裕民有着优异财务结构,自有资金比例甚高,这2艘新船由台银融资,利率条件亦极具国际竞争力,为营运增添优势。此外还有4亿美元在手,为扩充船队所需自备资金垫定基础,尤其美元利率走扬,利息看增。


徐旭东指出,节能环保的Ultramax型散装船占Handymax散装船仅14%,裕民除保有差异化优势,并透过长期汰旧换新,达到船队效能优化及轻龄化,有效保持市场竞争力,也为迎接航运散装市场春燕做足准备。


裕民现有Capesize、Post Panamax、Kamsarmax、Panamax等多种船型,自营、在建、合资及受托管理的船队达48艘,总载重609万吨,海外有香港,新加坡及厦门等子公司,是台湾散装规模最大的上市公司。


裕盛轮及裕远轮,是裕民继去年底交付的裕鼎轮后,由日本大岛造船厂为裕民航运建造的第二及第三艘同型Ultramax散装船,同样秉持高效、节能及环保概念设计建造,目前在建船舶尚有3艘,预计2019年前交完。


此次加入的裕盛轮及裕远轮,符合裕民所重视的节能环保船舶概念,以最先进的技术安装多项节能设备,其二氧化碳排放值远低于国际海事组织(IMO) 之参考标准,每日耗油量亦较非节能型船舶减少25%以上。


法人指出,目前全球散装船新船订单占船队9%,明显趋缓,反观散装船队吨位及乾散货海运量今年分别成长2%及2.9%,运量稳定增加将有利于散装航运景气復甦,预估散装航运市场将出现转机,裕民可直接受惠。


 

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