这些船型要注意了!去澳大利亚最容易被滞留!

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近日澳大利亚海事局(以下简称AMSA)发布了2016年度PSC检查报告,在这份40页的报告中,AMSA详细记录分析了去年一年实施的FSC及PSC检查情况。今天我们主要来看一下大家最为关心的滞留缺陷及滞留率情况。

 

1、概述

 

2016年全年共有5719艘外籍船舶到访澳大利亚,共计27516艘次,AMSA共计开展了3675次PSC检查,共有246艘船被滞留。

 

散货船承包了51%的到访船舶航次及58%的PSC检查。

 


2016年AMSA检察官共查出了8576个缺陷,而2015年这个数字是10536,报告中说缺陷数的下降主要归功于更精确定位高风险船舶。(一看AMSA就没有缺陷率的考核要求)

 

十年来的检查、滞留率及缺陷率表格

 


去年滞留船舶中的TOP5船旗国/地区,第一名很不幸的是我国台湾省,该省的船舶管理水平亟待提高。

 

 

2、MLC方面

 

去年全年AMSA收到133宗投诉,涉及共计179起违反MLC规定的事件。投诉来源主要为在船船员,其次为其他政府机构、海员福利机构、引航员以及对海员福利非常关心的社会民众。在开展相关调查后,AMSA对32艘船舶开出缺陷,其中7艘船舶被滞留。

 

下表为投诉内容分布,可以看到工资及船上伙食方面的投诉高居前列。

 



3、缺陷方面

 

2016年单次检查平均缺陷数为2.4,比15年的2.3略有上升。下表为单次检查缺陷数最多的前五类船舶,拖轮以5.4个缺陷名列第一。

 


AMSA查出的五大类缺陷中,结构/设备方面缺陷率最高的船型为滚装货轮(2.43),操作方面缺陷率最高的为拖轮(2.23),人为因素方面缺陷率最高的还是拖轮(0.9),ISM方面为冷藏货船(1.25),MLC方面为滚装货船(0.45)。下表为具体数据。

 



4、滞留方面

 

AMSA统计了2014年至2016年的滞留缺陷,前五大滞留缺陷依次为ISM、防火、应急设备、救生设备、防污染方面。

 


去年AMSA的平均滞留率为6.7%,比2015年的6%有所上升。AMSA指出去年表现最差的船型依然是拖轮(滞留拖轮占被检查拖轮数量的17.5%),其次依次为特种用途船(14.3%)、杂货船/多用途船(12.1%)、NLS液货船(10.7%)、海工支援船(10%)。


 

5、船级社

 

在十大船级社里面,滞留率最高的为日本船级社(8.1%),其次为ABS(7.0%),之后为BV(6.7%),值得一提的是CCS的滞留率只有3.6%。另外其他小船级社就比较奇葩了,最猛的是克罗地亚船级社CRS和乌克兰船级社SRU,滞留率为100%。

 


以上就是AMSA2016PSC检查报告的部分内容,想看详细内容的,就戳阅读原文吧!


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