【检查】谈船舶PSC检查被滞留及对策

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PSC(Port State Control), 港口国监控。检查的目的:港口国的政府机构或其授权者(中国为海事局)通过对外国船舶及船员技术状况及能力的(特别是有关安全与防污染方面的)检查,以保证船舶在海上的:人命和财产安全;减小污染海洋环境. (主要是船舶安全和防止船舶污染的检查)。如果有严重缺陷,海事局有权扣留船舶,停止船舶运营,所以在开船前,船东会让船级社人员进行检查,之后海事局在上去检查,合格后允许船舶运行,如果不合格,拒绝发证,停止船舶航行,进行改造,并进行记录,如果船级社的船被滞留,对船级社的名声有影响!



        船舶被滞留既有主观的原因,也有客观的原因,归纳起来主要有如下几个方面:

  1. 人为因素,领导不力,责任不明;思想不重视,责任心不强;精神面貌差,业务水平低;自查自纠不力,岸上支持不够。

  2. 船舶机械问题,船体构件老化,安全设备隐患;关键设备故障, 船舶管理落后;公共卫生差,机舱污水多;船体锈蚀严重,船员保护简陋。

  3. 资料不全,没有迎检程序,没有自查清单;没有台帐记录,航海图书欠缺;船舶证书无效,体系文件不 全;没有公约文体,船员证件漏船。

  4. 环境不熟,对港口国情况不了解,对验船师招待不周;不能和PSCO有效交流,对公约规则不熟悉;船员着装不规范,受检场所没有明显标志。

  5. 方法不当,没有做开航前检查,法定记录不正确;维修保养不规范,设备隐患瞒而不报;没有遵守迎检程序,救生、消防演习不及格;ISM、GMDSS、Y2K等没有执行。要防止船舶 被滞留,必须从以上五个方面下功夫。





预防措施和对策

1.掌握各个地区PSC检查要点。笔者分别经历过美检、澳检、日检,认为这几个地区的检查相对很严格,也必将有针对性。从笔者的经验来看,美检比较注重应急演习等方面,消防、救生等演习,一般USCG会假定某位置失火,要求船员按照实战去演习;澳检检查范围比较全面,注重船舶的整体情况,一般PSCO会按照CHECK LIST逐项 一 一对照的检查,而且随时提出问题,近年来,对MLC公约履行程度的检查也开始加大力度,例如对船员的生活区,伙食,冷热水,生活娱乐设施有了一定的关注;日检对证书和航海图书资料的检查比较仔细严格,船舶结构缺陷也是重点,ISM规则的实施情况等。

2.提前做好迎检准备,提前开展缺陷自查自纠。特别注重船舶救生设备、船舶消防和ISM缺陷的纠正,这些缺陷在PSC开出的缺陷中占50%以上,并且极易导致船舶滞留。
3.要以友好合作的态度配合检查,中国是礼仪之邦,一贯热情好客。当官员有疑问或者发现缺陷的时候,要积极配合给予合理解释,千万不要和官员争论和争辩,一定要冷静对待,及时修复问题。

  总之,降低PSC滞留率是船公司,船旗国和船级社共同的责任,滞留率的高低,不言而喻,关系到三者的声誉和利益。只要我们真正重视了港口检查这项工作,只要我们认真了,PSC滞留数一定能得到改善,为实现我们的共同目标“让船舶更安全,让海洋更清洁”,降低船舶的港口国检查滞留率而共同努力。



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