【轮机】主机转速降低的原因及解决措施

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据统计数据显示,海运货物运输占全部物流运输的80%以上,由此可见海运货物的重要性和普遍性。海运货物的平均成本相对空运和陆运要低很多,海运取决于船舶的航速,船舶的航速主要取决于主机的转速。主机转速上不去,不仅会严重影响船期,造成比较大的经济损失,而且有时还会影响到船舶安全。



下面我就主机转速降低的原因及解决措施作一简单的叙述。



1
主机高压油泵泵前压力太低。

A.燃油中有空气(燃油输送泵和燃油增压泵系统放气)

B.燃油输送泵故障(检修并调整压力使其恢复正常)

C.燃油增压泵故障(检修并调整压力使其恢复正常)

D.检查清洗相关滤器(包括燃油粗滤器,燃油精滤器〈自清滤器〉,燃油流量计的滤器,燃油循环泵滤器,燃油增压泵滤器等)





2
喷油器故障,雾化不良,喷油嘴结炭脏堵(清洁,解体,泵压检查雾化状况,必要时更换)





3
喷油泵(高压油泵)故障。

A.柱塞套筒偶件过度磨损,间隙变大,解体更换备品(成套备品)

B.相关密封圈损坏(更换备品)

C.出油阀故障(检修)

D.喷油提前角不合适(调整到最佳)





4
燃油含水量偏大(沉淀柜和日用柜勤放残,加强燃油分油机的分离效果),燃油品质不良(尽量使用高品质燃油,通过分油机循环分离等),燃油加热温度偏低或过高(调整到合适的温度)。





5
扫气箱内口琴阀脏堵或者烧损(定期清除扫气箱内油泥,口琴阀解体清洁,发现有损坏的及时更换,特别是发生过扫气箱着火后,更要及时检修)。





6
主机活塞环密封状态不佳,漏气,窜气,容易引起曲拐箱(四冲程机)着火,或者盘根箱(二冲程机)着火。(吊缸检查,更换活塞环等备件)





7
主机空气冷却器效果不佳,清通海水侧和清洗空气侧(ACC-9浸泡24小时后循环冲洗),适当降低扫气温度,提高进气量。





8
透平增压器故障,转速达不到,喘振。(根据情况和船舶现有设备定期进行冲洗(干洗或者水洗)。





9
废气锅炉烟侧脏堵,导致主机排烟不畅(定期锅炉吹灰和清洗废气锅炉的烟侧)





10
排气阀故障导致排温过高(解体检修排气阀)。




11
船壳结污过度,增加了船舶前进的阻力,额外增加了主机的功耗(坞修时彻底清洁船壳)。





12
螺旋桨受损或缠绕上渔网之类的异物,额外增加了主机的功耗(坞修时或合适时机请公司安排潜水员清除螺旋桨上异物)。





13
主机长时间降低转速运转,导致主机转速加不上去。

A.主机计划长时间低负荷运转时,每天24小时中,建议30分钟~60分钟常规转速运行,一般下午大管轮班,结合主机透平冲洗和主机测爆进行。

B.主机如果是已经较长时间低负荷运行,导致主机转速想加也加不上的,可以采取循序渐进的方式进行加速,即每天提高主机转速0.5~1.0转/分钟。

或者每两天提高主机转速0.5~1.0转/分钟。并且经常性地进行主机测爆,尽量保持主机各缸负荷均衡。





      总之一句话,轮机长作为船舶所有动力设备(包含电器设备)的总负责人,应该经常性地下机舱巡视,尤其是在三管轮和二管轮班,这样才能及时发现问题,然后解决问题!




作者:倪顺 老轨 



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