2016年赫伯罗特亏损9310万欧元

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3月24日,德国赫伯罗特发布2016年审计后的业绩报告。报告显示,该公司2016年利息、税项、折旧及摊销前利润(EBITDA)为6.07亿欧元,去年同期录得数据为8.31亿欧元;息税前营业利润(EBIT)也由上年同期的3.66亿欧元下降至1.26亿欧元,同比减65.6%。以上数据均与审计前数据保持一致。集团2016年净亏损9310万欧元,而此前为获利1.139亿欧元。


赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示:“2016年上半年,航运市场迎来了前所未有的挑战,而下半年的状况有所改善。2016年,尽管我们在业内表现相对较好,但最终的业绩尚不太理想。预计2017年将所有改善,而我们能否成功则取决于运价水平能够长期维持。就长期而言,新船订单量减少、船舶拆解量处于高位,有助于化解产能过剩,维持市场供需平衡。”


在全球贸易增速放缓、需求极度疲弱的情况下,2016年赫伯罗特运输的箱量同比增加2.7%至760万TEU,但单箱运费自2015年的1225美元/TEU下挫至1036美元/TEU。但由于运价水平低位运营,营收由88.42亿欧元下挫至77.34亿欧元。与此同时,得益于平均燃料成本自312美元/吨下降至210美元/吨,加之与智利南美整合后在降低运营成本、提高燃料效率方面体现的协同效应,2016年赫伯罗特运输成本同比降低12.3%至63.64亿欧元。除此之外,赫伯罗特还采取措施降低,服务采购成本(如,腹地集装箱运输成本、租赁成本、港口运河及码头成本)同比下跌8.3%。但运输成降低得用并没有完全抵消运价水平偏低而导致的损失,导致2016年出现亏损。而且由燃料节约的成本在2017年是不可持续的。


2017年仍具有挑战性。Rolf Habben Jansen解释称:“由于合同的长期性,我们尚不能充分掌握现货市场近期利率的增长,而燃油价格大幅上涨。我们将继续努力,增强赫伯罗特自身的竞争力,并且通过整合阿拉伯轮船,实现协同效应及产品组合的多样化。”


国际货币基金组织预计2017年全球贸易量增速为3.8,因此预计2017年集运市场运量及运价有所增长。而目前对阿拉伯轮船的整合已进入最后阶段,合并后,预计2019年年协同效应达4.35亿欧元。该部分费用被150美元的一次性费用所抵消,而这是整合阿拉伯轮船所带来的益处。


Raster Habben Jansen表示:“2017年我们关注的焦点是,自4月1日起运营的新联盟及加快合并阿拉伯轮船。”


来源:航运界

国际海事信息网

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