确保海员的海上安全为首要任务

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鉴于近日索马里海盗攻击船舶事件频发,GRAY PAGE常务董事James Wilkes说,无论是什么类型的风险,该行业必须始终保持警惕,着重保护海员免受海盗或者外部犯罪分子的暴力侵害,该行业不得放松对海盗威胁的警惕。

随着近日在索马里沿海发生多起海盗攻击船舶事件,自上一起事件报告以来,航运业在大约5年以后再次对索马里海盗感到担忧。网络安全现在是一个新兴行业,吸引了该行业极大的关注。GRAY PAGE常务董事James Wilkes说,无论是什么类型的风险,该行业必须始终保持警惕,着重保护海员免受海盗或者外部犯罪分子的暴力侵害。Wilkes先生解释了其公司研发的新系统将如何保护海员免受海盗攻击,并总结道,该行业的当务之急应当是在船上部署更加有效的安保措施。

SAFETY4SEA:在海上安保方面,目前最大的挑战是什么?

James Wilkes针对海员的犯罪和暴力是一个十分严峻的问题,因此,依我之见,更好地保护海员是最大的挑战。

SAFETY4SEA:上一份国际海事局报告称几内亚湾在2016年是一个绑架事件热点,尽管我们已经看到索马里海盗事件骤减,近日Aris 13”号船舶被索马里海盗成功劫持,这是2012年以来第一起索马里海盗成功劫船事件。依你之见,行业应当把关注焦点放在哪一方面?你的建议是什么?

James Wilkes:安保,正如安全一样,是你采取相关措施以防止坏人入侵制造伤害。行业的关注焦点应当是尽可能地确保更好地保护海员免遭犯罪人员的伤害,无论是在哪里,只要对海员安全构成威胁。我们一定不要只关注一个地区而忽略其他地区。尼日利亚水域是一个绑架热点,但是苏禄海(菲律宾)亦是。我们必须时刻观察索马里海盗卷土重来的苗头。然而存在武装抢劫问题的地方实在太多了。

SAFETY4SEA:请向我们简单介绍一下贵公司的新系统DFENCE。这一系统将如何成功抵御潜在海盗攻击?

James WilkesDFENCE系统是一艘船(或者海上平台)的物理安保的第一层。其旨在通过阻止攻击者通过某一方式在船舶周边的安全护栏/或结合板上挂上一部梯子、杆子或者其他攀爬装置来防止攻击者非法入侵。该系统采“安全橙色”,也明确地向攻击者暗示这艘船并非一个容易的目标;其意在阻止或转移这一威胁。

SAFETY4SEA:当今,看似网络安全问题吸引了该行业很大的关注。你是否认为现在该行业应当减少对海盗引起的实际风险的关注,而把注意力集中在新兴威胁上?

James Wilkes:当然,该行业应当密切关注新兴风险,但是我们没有理由不继续保护海员免受海盗威胁,或者来自外部犯罪分子的任何暴力侵害。正如任何其他行业一样,航运业必须解决目前存在的所有安保风险。如果所有资源和时间都被用于确保船舶的网络安全,而船员依然不断遭受被海盗绑架的威胁(因为没有采取任何实际安保措施来保护他们),那么这将是一个荒诞的情况。

SAFETY4SEA:你对该行业中的海上安保水平的满意度如何?当前的打击海盗措施是否充足或者我们应当寻求额外的解决方案以彻底地改善这一形势?

James Wilkes:我认为该行业还没有完全理清海上安保概念以及有效的安保措施应当是怎样的。依我之见,纠正这一点的关键在于在人——海员周围建立起安全架构。我们还没有取得良好成绩,或者至少未做到始终良好。我认为应进一步完善“最佳管理实践”,而且如果这一词语要具有任何意义,我们应当做好准备,以确定提高以往安保水平的解决方案。如果该行业满足于现状,那么我们就要将其称之为“最低管理实践”,然后到此为止。

SAFETY4SEA:在海上安保方面,你想对该行业说什么?你认为该行业的当务之急是什么?

James Wilkes:海员应当获得比目前更好的保护,这意味着在船上所采用的安保措施应当更好。当务之急就是确定我们应如何实现这一点,并就此达成一致。

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