招商局港口:去年业绩增长14.3%,推进“港口+”发展模式

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329,招商局港口(00144.HK)发布2016年业绩报告。这是一份相当“亮眼”的成绩单。

2016年,招商局港口实现营业收入为79.76亿港元,同比下跌3.12%;实现归属于公司权益持有者溢利为54.94亿港元,同比增长14.3%。而港口业务当仁不让成为招商局港口的核心业务,港口业务实现EBITDA115.42亿港元,同比增长8.8%,港口业务的EBITDA贡献占招商局港口EBITDA总额的78.6%

 

  积极部署港口战略

2016年,招商局港口共完成集装箱吞吐量9577TEU,同比增长14.5%;港口散杂货业务完成吞吐量4.60亿吨,同比增长30.2%


吞吐量大涨取决于招商局港口积极的港口业务战略部署。而在招商局港口董事会主席李晓鹏看来,随着全球经济回暖,贸易总量增加,港口业务预计可受惠,估计旗下港口今年集装箱吞吐量会超过1亿TEU

2016年,在不利的外部经营环境下,招商局港口围绕“稳中求变、变中求新、新中求进”的经营思路开展各项工作。一方面把握政策机遇,深化国内、海外战略的实施,谋取母港建设、国内整合、海外布局的新突破;另一方面,以港口业务为核心,依托互联网技术,通过业务创新、跨界融合等手段,使港口服务向港口价值链两端延伸,着力培育综合港口生态圈,谋求企业转型发展的新突破。

深圳母港建设方面,招商局港口积极推进西部港区的硬件升级、资源整合、集疏运体系优化,提升港区综合竞争力。2016年,在硬件升级方面,在深圳市政府的支持下,铜鼓航道二期拓宽工程已于11月份正式动工,工程完工并投入使用后将进一步优化深圳西部港区的通航条件;在资源整合方面,深圳西部港区设立财务共享中心,实现核算体系统一、财务人员资源共享,进一步深化一体化运作水平;在集疏运体系方面,深圳西部港区积极探讨、推进与中国外运广东有限公司、珠江船务企业(股份)有限公司等合作。

海外拓展方面,招商局港口把握“一带一路”的发展机遇,以“巩固亚洲、完善非洲、拓展欧洲、突破美洲”为发展方向,积极研究和捕捉港口、物流及相关基础设施的投资机会,不断完善全球化港口网络布局。20171月,招商局港口与若干联合投资者在吉布提国际自由贸易区成立了两间合营企业,积极参与其港口升级及园区规划与建设,为探索推进港口综合开发模式,部署、建设“丝路驿站”积累经验、奠定基础。

国内港口布局方面,招商局港口把握国内区域港口一体化整合的机遇,立足于合作、共赢,积极加强与沿海主要港口集团的互动与交流,寻找新的投资与合作机会,进一步完善国内港口网络,发挥协同效应。

 

  依托港口创新发展

招商局港口作为中国最大的码头运营商,积极依托港口业务开展创新发展。招商局港口积极探讨、推进以港口业务为核心的综合港口生态圈建设,以互联网技术为依托,加强与港口相关参与方的协同与整合,通过业务模式创新、跨界融合等,增强为客户创造价值的能力,向港口价值链中高端延伸,实现从码头运营商向港口综合服务商的转型。

2016年,招商局港口在深圳西部港区的“E-port”项目完成了整体规划与设计。“E-port”作为西部港区对外信息服务的统一平台,将整合现有信息资源与服务,提升西部港区贸易通关与集疏运业务的信息化能力。


2017年,招商局港口表示将充分研究并把握供给侧改革、地方港口重组等契机,发挥自身资源优势,加强与沿海主要港口集团的互动与交流,积极参与国内港口整合,增强国内港口网络与资源协同效应,进一步提升在国内港口市场的话语权。

在海外拓展方面,招商局港口将抓住国家“一带一路”建设的机遇,继续研究、捕捉沿线港口、物流及相关基础设施的投资机会,寻求在重点区域实现新的突破,进一步完善海外布局。同时,把握新兴市场发展机遇,借鉴蛇口发展经验,因地制宜,探索“前港-中区-后城”(Port-Zone-City)的发展模式,参与推动以港口为核心的区域综合开发建设,创新海外业务发展模式。

同时,依托全球化港口网络和资源整合优势,招商局港口将积极探讨、推进“港口+”的业务发展模式,着力构建以港口业务为核心的综合港口生态圈建设。重点寻求在“港口+贸易”、“港口+服务”和“港口+工程”等领域的业务拓展机会。

 

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