【聚焦】那些年,我们一起见证过的“CSSC”科考船

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3月28日,由广船国际有限公司建造、中国船舶工业集团公司第七〇八研究所设计的海洋科学综合考察船“嘉庚”号交付。这可不是中船集团设计建造的第一艘科考船。“雪龙”号出征、“探索一号”交付、“向阳红10”号入列……这些熟悉的名字可都是印上了“CSSC”的logo。今天,请和小编一起回顾,中船集团与科考船的那些年!



建造


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【 “嘉庚”号交付 】

2017年3月28日

广船国际建造

七〇八所设计


无论是科考装备的全面性和先进性,还是船上实验室的通用性和灵活性,“嘉庚”号都达到了世界同级船的先进水平。该船采用全电力静音推进方案及采取多种减振降噪措施,是国内建造的科考船中首次参比DNV GL噪声船级符号要求设计建造的船舶;具备出色的海洋观测设备收放、操控能力,装备高性能声学探测设备;设置有专属的洁净实验室,能够对海水中超痕量元素实现无沾污的采样与分析,并支持水文、化学、生物、地质地球物理、大气和相关交叉学科的实时、同步观测和现场科学实验研究,支持信息数据远程传输,号称“海上综合实验室”。

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【 我国新一代科考船开工 】

2016年12月20日

江南造船建造

七〇八所详细设计


我国新一代极地科考船在江南造船(集团)有限责任公司正式开工建造,这是我国首次自主建造极地科学考察破冰船。该船计划于2019年年初交船,交付后将与“雪龙”号组成极地考察船队,极大提升我国在极地海洋区域的综合考察能力。


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【 3000吨级海洋渔业综合科学调查船签约】

2016年12月4日

沪东中华建造


沪东中华造船(集团)有限公司与中国水产科学研究院黄海水产研究所和东海水产研究所正式签订了2艘3000吨级海洋渔业综合科学调查船建造合同。此次订单涉及的2艘船将是国内吨位最大、技术最先进、专业性最强的海洋渔业科学调查船,建成交付后,将进一步满足中国水产科学研究院对渔业科考的需求,对发展海洋渔业具有重要意义。

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【 “大洋二号”签单】

2016年11月18日

黄埔文冲建造


中船黄埔文冲船舶有限公司获得首个海洋科考船订单,负责建造“大洋二号”。作为一型先进的科考船,“大洋二号”集多学科、多功能、多技术手段于一体,配备先进的海洋地质和地球物理、物理海洋与海洋遥感、海洋生物、海洋化学以及海洋物理等海洋资源与环境综合调查设备,可执行大洋海底固体矿产资源、大洋生物(基因)资源、大洋环境信息资源、大洋中脊与海底深部、大洋动力过程与海气相互作用、大洋生态系统及生物多样性等多种科研调查任务。

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【 “东方红3”号开工 】

2015年11月10日

江南造船建造

七〇八所设计


“东方红3”号是中国海洋大学的第四艘科学考察船,为该校重点基础设施建设项目,是为融合深海大洋科研队伍建设及高端人才培养、深海大洋科学基础研究、高新技术研发应用一体化等需求而建造的新型深远海综合科学考察实习船。该船满足无限航区要求,具有全球航行、多学科交叉综合作业能力,技术水平、调查能力和管理水平达到或超过国际新建和在建综合考察船的先进水平,服务于国家深远海科学研究和海洋高新技术研发,是具有国际先进水准的创新人才培养海上流动实验室和综合实践平台。

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设计


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【 “向阳红03”号交付 】

2016年3月26日

七〇八所设计


海洋综合科考船“向阳红03”号在厦门正式交付国家海洋局海洋第三研究所,国家海洋调查船队再添重器。

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【 “海洋四号”改造项目完工交付 】

2016年3月25日

七〇八所详细设计


“海洋四号”是久负盛名的科学考察船,从1980年建造完成开始,已服役36年,航程遍及中国海、太平洋,并曾远赴南极承担我国海洋基础地质、油气资源、天然气水合物资源、大洋矿产资源调查等一系列重大任务,为维护国家海洋权益、服务海洋经济建设作出了重要贡献。2016年,七〇八所对“海洋四号”进行了改造详细设计,使得该船的整体性能进一步提高。

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【“向阳红10”号入列 】

2014年3月28日

七〇八所设计


“向阳红10”号科考船是一艘满足无限航区要求、具有全球航行能力的集多学科、多功能、多技术手段为一体、满足深海海洋科学多学科交叉研究需求的现代化海洋科学综合考察船,为国家深海及洋区的海洋科学基础研究和高新技术研发提供海上移动实验室和试验平台。该船采用全电力推进系统,具有DP1动力定位功能,配备先进的探测与调查设备,设置可控被动式减摇水舱,运用悬挂附体的声学设备安装技术创造性地解决了目前困扰科考船设计的一大技术难题——船体气泡层对声学设备测量精度的影响。

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【 “科学”号交付

2012年6月28日

七〇八所设计


“科学”号由中国科学院海洋科学研究所订造,具有全球航行能力及全天候观测能力,是国内综合性能最先进的科考船。该船设计和建造十分成功,不仅空船重量、快速性、操纵性、噪声振动等主要性能全部达到设计要求,而且船舶综合布置、快速性指标、抗风稳性、电站负荷、船舶油耗、定位能力、动力系统的可靠性、生活环境舒适度均达到或超过国际同型船的水平,获得了船东的较高评价。

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【5次助力“雪龙”号科考出征 】

2016年6月20日

江南造船承修


“雪龙”号顺利完成保修工程,正式离厂。这是“雪龙”号在完成历时156天的第32次南极科学考察任务后,回到江南造船进行常规性维修。自江南造船整体搬迁上岛以后,“雪龙”号已是第五次,连续第四年由江南造船负责其修理改造。

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【 “探索一号”交付 】

2016年5月5日

文冲船坞改修


我国4500米载人潜水器工作母船及深海科考通用平台“探索一号”在广州中船文冲船坞有限公司(原中船澄西船舶(广州)有限公司)完成主体改修工程,正式交付中国科学院,于翌日启航驶往海南三亚执行科考任务。

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【 “向阳红06”号交付 】

2012年1月16日

中船澄西改装


经过7个月的紧张施工,中船澄西船舶修造有限公司修理和改装的海洋科学考察船“向阳红06”号交付。“向阳红06”号原为一艘有着近20年船龄、排水量为4900吨、单机、单桨、单舵、艉机的小集装箱杂货船。通过改装,机舱所有设备修理、全船大部分管系换新、新造上建分段、新装科考设备。改装后的上建落位于船的中前部,整船累计钢质工程1100余吨,特涂面积超30000平方米。同时,整船额定船员从原来的20多人增加到60人。

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【4次承接“雪龙”号修理任务  】

2011年8月8日

上船公司承修


2011年,极地科考船“雪龙”号在上海船厂船舶有限公司进行了为期40余天的船舶修理任务。这是上船公司第四次承修“雪龙”号。完工后的“雪龙”号赴南极执行我国第28次南极科考任务,圆满完成任务。

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