CHBA联盟来袭 灵便型散货船市场或迎春天

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近日,中国灵便型散货船联盟(CHBA)引起了航运业内的广泛关注,3月29日,联盟成立签约仪式在上海长航大厦举行,联盟成员为上海长航国际有限公司、嘉荣航运有限公司以及枫叶海运有限公司。


成立仪式上,嘉荣航运有限公司副总经理张鹏表示,灵便型散货船是波罗的海交易所能够提供指数发布服务的最小船型,也是一个承上启下的船型,既要跨洋越海又要灵活机动,这就为船公司的经营管理带来了更多的机会和挑战。联盟成立可以让成员之间共享信息,取长补短,互通有无,降低船队的运营风险,提高船队的运营效率,为客户提供更为优质的服务,联盟是开放的、是包容的,是非排他性的。


上海航运交易所总裁张页指出,按照国际反垄断法规定,船队前四大公司运力总和不能超过30%,但是目前集装箱市场前四家运力总和已经超过60%,说明存在这种局面必然有其市场合理性,而散货市场目前前四家公司运力总和不到5%,因此,散货市场依然是一个充分竞争的市场,在这种情况下,灵便型散货船联盟的成立是一个值得鼓励的创新。


张页建议三家公司要坚持降成本、补短板的原则,充分发挥国有企业和民营企业的优势,互利共赢,合作共享,联盟成立的第一宗旨应该是为市场提供更好的服务,市场会给予联盟最好的回报。


BIMCO亚洲区经理庄炜表示,CHBA联盟的成立是适应市场环境变化的选择,有以下几个方面值得关注:第一、CHBA联盟是一次突破属性限制的尝试,三家属性不同的公司能够走到一起本身就是值得肯定的;第二、CHBA联盟一个非封闭性、非排他性,并且区别于联营池的联盟,是在探索一种创新的模式,在不增加现有船队规模的情况下,能够有效地利用市场资源,在业务经营、风险控制等方面实现共享共赢;第三、该联盟传递了中国声音,希望联盟成员通过不断的探索和努力能够在整个国际航运舞台上受到更多的尊重。同时,庄炜也给出了一些建议,联盟成员必须要在诚信方面、抱团方面真正的走到一起,割小利长大局,打造品牌效应,将品牌铸造放在首位,才能使合作更加长远。


干散货市场具有波动性的发展特点,对于灵便型船舶运营企业来说,能够将分散的市场资源组织起来成立合作联盟,具有深远的意义,上海船东协会副会长陈德明表示,船东协会将会对联盟的健康长远发展提供更多的支持和帮助。


灵便型船队运营是上海长航国际的重要业务板块,经营好坏直接关系到公司的整体效益,另外,枫叶海运作为国内知名灵便型船东,具有专业的管理团队,拥有多年的经营业绩,长航国际副总经理李霖表示,三家公司有着共同的利益和目标,通过“自由恋爱”走到一起,一定会迎来新的春天。

枫叶海运有限公司是一家民营航运企业,不仅在船舶管理上具有资深的管理体系和管理资源,同时,作为船东,拥有一支包括散货船、集装箱船、油船在内的24艘船舶的队伍,截至目前,枫叶集团拥有30000吨以上散货船13艘,万吨级以上油化品船3艘,500-2200TEU集装箱船8艘,总资产达20亿元。


外界对于CHBA联盟存在着很多疑问,对此,枫叶海运总经理王海峰表示,三家公司能够走到一起是个良好的开端,灵便型散货船市场在货主、货种和货物分布上与巴拿马型船和Cape船市场是完全不同的,运营是绣花活,不定期并且无固定航线,CHBA联盟突出的特点是合理调配船舶位置、减少空放、提高效率,不是价格联盟,是为了突破航线和货物配置不均的限制,将无效运力有效利用起来,反而促使价格更加有效。联盟是开放性的,CHBA联盟目前拥有的30艘船舶总运力仅占2万-4万DWT级传统灵便型散货船1%的市场份额,业界无需为此疑虑。


据王海峰介绍,三家公司正是因为各自具有独特性才能存活到今天,如果按照国际通行的联营池模式,可能会失去有效性,因此CHBA联盟合作形式并没有完全固定,既有联合又保持各自经营特色。


谈到对联盟未来有无增加新成员的计划时,王海峰表示,CHBA联盟是具有非排他性、开放性的组织,如果有类似船型并且在运营和管理上有着一定水平的船东,能够保证对客户良好的服务水平,开展合作也是有可能的。


王海峰认为,改革开放以来,中国大型散货船船队发展在国际航运市场上有着很大的影响力,但是对于灵便型散货船运营的重视程度还远远不够,中国是制造业大国,灵便型散货船在货值、运费上都是值得重视的,CHBA联盟将会继续改善服务质量,通过合作共赢取得应得的市场份额,让国际船东见证到中国灵便型船舶运营的影响力。


来源:中国海事服务网 

国际海事信息网

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