中远海控2016年巨亏99.06 亿元 港口业务成亮点

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中远、中海两大航运央企重组合并为中远海运集团后,在资本市场交出的首份业绩并不乐观。集团旗下上市旗舰中远海控(601919)3月31日晚间发布2016年业绩显示,全年实现归属于母公司所有者的净利润为亏损99.06亿元。


国资委网站2015年12月公布消息,经报国务院批准,中国远洋运输(集团)总公司与中国海运(集团)总公司实施重组。自此之后,两大央企的一大批上市公司展开了号称资本市场有史以来最复杂的资本运作,而脱胎于中国远洋的中远海控自此诞生,成为新央企中远海运集团的旗舰上市公司。


对于业绩巨亏原因,中远海控指出,2016年,全球集装箱运输需求增长缓慢、运力供给过剩,国际航运市场供需失衡局面延续,行业普遍承受亏损压力。中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)在2016年上半年创出历史新低632点,市场低迷导致本集团期内收入的增长低于箱量的增长,收入的增幅低于成本的增幅。


面对市场低迷和改革重组的双重压力,中远海控推进业务整合,目前规模优势和协同效应得到一定释放。截至报告期末,全资子公司中远海运集运跃升为全球第四大集装箱航运公司,自营运力达312艘、164.9万标准箱,运力规模同比增长85.9%。另一家控股子公司中远海运港口在全球30个港口经营158个集装箱泊位,年处理能力9725万标准箱,根据德鲁里2016年全球集装箱运营商回顾及展望报告,以总吞吐量计,中远海运港口占全球市场份额约13%,位居世界第一位。


中远海运集运自2016年3月1日起开始实施业务重组,在航线网络、组织架构、管理团队、信息系统、集装箱管理、海外公司股权交易等领域全面整合。同时,公司通过航线网络优化、供应商管理、集装箱管理等手段加大降本节支力度,单箱成本较2015年同比下降6.4%。


港口业务成亮点


在港口业务方面,中远海运港口则加大对东南亚、中东、欧洲等海外新兴市场和区域内市场的投资开发力度,努力实现码头业务的全球化布局。


2016年3月份,中远海运港口与新加坡港务集团通过合资公司签署有关共同投资新加坡大型集装箱码头的协议;5月份,中远海运港口与和记港口集团ECT公司签署有关鹿特丹EUROMAX集装箱码头项目股权转让协议;9月份,中远海运港口与阿布扎比港务局签署特许经营权协议,共同合资经营哈里发港二期集装箱码头;10月份,中远海运港口签署收购意大利瓦多码头40%股权的相关协议。


分季度看,中远海控的效益正逐季改善,若剔除拆船净损失因素影响,第四季度实现息税前利润7.24亿元人民币。中远海控指出,改革重组成效叠加市场运价底部回升效果正逐步显现。


进入2017年,航运业复苏形势极快。根据Clarksons机构预测,2017年集运需求同比增长3.5%,需求增速自2011年以来首次超过供给增速。中远海控预计,2017年集运市场总体经营形势将好于2016年,但仍然面临压力和不确定性。

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