【港口】曹妃甸缩减煤港建设规模

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曹妃甸煤一期及其续建工程由国投控股,年煤炭下水能力共1亿吨,8台装船机,10个泊位。现配备五套四翻翻车机系统,年设计卸车能力1.3亿吨,拥有18条堆场、194个垛位,煤炭堆存能力850万吨。与其配套的集港铁路为“大秦线-迁曹线”和蒙冀铁路,2016年12月26日,曹妃甸北站至曹妃甸西站的复线铁路正式开通运营,国投曹妃甸港区的铁路集港能力明显提升。曹妃甸二期由秦港股份控股,设计能力5000万吨/年,5个泊位,3台翻车机,4台装船机,设计堆存能力373万吨。与其配套的集港铁路为“大秦铁路-迁曹铁路”和蒙冀铁路,另有部分汽运煤集港。

 

  曹妃甸港煤三期码头由华电煤业投资建设,设计能力为5000万吨/年,拟建设3台翻车机,4台装船机,5个泊位,设计堆存能力378万吨;主要通过“大秦线-迁曹线”铁路和蒙冀铁路集港。受煤炭行业不景气、码头过剩等因素影响,该码头建设严重迟滞,有消息称其建设规模缩减至3500万吨/年,预计2017年7月份投产。曹妃甸港煤四期由华能集团投资建设,设计能力为5000万吨/年,已建设2台四翻翻车机,4台装船机,5个泊位,设计堆存能力353万吨;主要通过“大秦线-迁曹线”和蒙冀铁路集港。2016年已完成主体工程建设并交工验收。预计将于2017年3月投产。

 

  今年,在南方需求增量有限的情况下,曹妃甸港现有的1.5亿吨煤码头(国投1亿吨,秦皇岛港5000万吨)还面临着货源短缺、港口空泊的不利局面,而后续煤码头运输形势更是非常严峻;即使建好,也面临着“无活可干”的地步。因此,马上就要竣工投产的华能5000万吨煤码头运输形势也将面临着资源短缺的问题;而七月份即将竣工投产的华电5000万吨煤码头降级为3500万吨。后续还有两个5000万吨级煤码头干脆停止了建设。

 

  根据下游实际需求情况,曹妃甸港下调了码头建设规模;根据计划,曹妃甸港煤码头的设计能力由以前的3.5亿吨下调至2.35亿吨。尽管曹妃甸港建设规模不断扩大,到今年年底,曹妃甸港煤码头煤炭运输能力将达到2.35亿吨。但受制于下游需求不足以及优质资源紧张、港口竞争激烈等因素影响,短期内,曹妃甸煤港很难达到煤码头设计能力。

 

  去年,受需求低迷、运距偏远等因素影响,曹妃甸港煤炭运量出现大幅下降;尽管迁曹线的经营单位-唐港铁路公司于2015年7月份出台了量大优惠政策,与港口联手,共同吸引发煤企业和用户,但收效甚微;此外,虽然蒙冀线已经投产,但货源不足,蒙冀线发运煤炭数量有限,今年增量空间很小。去年,曹妃甸港煤炭吞吐量依然下滑;前年下半年投产的曹妃甸港煤二期码头却因为铁路运输不畅,部分资源来自汽运煤。今年汽运煤受到限制后,货源不足成为曹妃甸港煤码头面临的主要问题。(来源:中国煤炭市场网)


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