航运业需要将其CSR关注从公司层面扩大至所有部门

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SAFETY4SEA航运业CSR500调查——其评估了航运业的企业社会责任(CSR)水平——CSR方面,航运业需高瞻远瞩,并进一步研究以攻克壁垒,从而在该行业中广泛实施CSR

SAFETY4SEA欣然宣布其发布了最新一期的CSR4SEA Log日志,该日志包括开创新的航运业CSR500调查,其评估了航运业的企业社会责任(CSR)水平。今年,该调查显示,在CSR方面,航运业需要高瞻远瞩,并进一步研究以攻克壁垒,从而在该行业中广泛实施CSR。这一CSR4SEA Log还囊括了业内专家的建议,他们与我们分享了他们对重要的CSR挑战的见解,并指点迷津,提出确保有效实施的最佳实践。

企业社会责任代表着公司为社会和环境采取的所有自愿性行动,以履行对他们的活动所产生的影响所负的责任。所有行业都已经履行了他们的企业社会责任;然而,航运业似乎已经远远落后了。SAFETY4SEA的“ShippingCSR500 Survey”调查设定了一个指标,以说明在该行业中所取得的CSR进步。

公司可以将CSR有效地融入他们的业务营运中,通过创造可持续业务和建立信任。公开透明是最为重要的结果;因此,他们需要与他们的利益相关者沟通;这就是为什么CSR报告十分重要。“ShippingCSR500 Survey”调查的一个重要发现就是该行业在CSR报告方面落后于其他行业,因此,意识有待提升。履行CSR的其他措施应当是制定一个明确的战略,鼓励团队工作,着眼于长期发展。

然而,公司也应当注意不要掉入陷阱之中。CSR不仅仅事关环境,也应当在其三维中保持一个最佳的平衡。他们不应当视SCR仅仅为提供资金或者是毫无用处的一项活动。仅仅因为公司看不到CSR的好处,不代表CSR是在浪费时间与精力。

本报告中还包括两份信息图,首先,ShippingCSR500呈现了这一调查的重要发现;第二份信息图是关于ISO 9001:2015,该信息图为船舶经营人提供了关于如何在20189月之前有效地过渡至最新标准的指南。

此外,CSR4SEA Log还包括数据、行业和部门关注点、重要性矩阵分析,航运业前景和CSR最佳实践。

SAFETY4SEA总编辑ApostolosBelokas评论道:

“航运业已经意识到在其所有业务中实施CSR实践的重要性,然而,关于CSR报告,该行业还需加大努力。我们发布这一报告的目的在于发现壁垒并强调已经实施的不错的方案。我们也十分高兴能够获得业内专家宝贵的回馈,他们与我们分享了他们对最佳实践的思考。”

重点:

·CSR方面,航运业需要一个长期愿景和战略,以在其所有部门有效实施。还应当对提升其环境绩效和社会绩效给予同等的重视。

·对航运业需要攻克的、阻碍广泛实施CSRCSR壁垒进行深入研究。

·制定专门用于航运业的CSR标准的过程,包括通过CSRKPI来实现的环境绩效标准化,还应当考虑基准。

·航运业需要在CSR方面向前迈进,并将其CSR关注从公司层面提升至行业层面。因此,行业利益相关者被建议攻克重大挑战,旨在提高意识,为实现CSR有效实施的一个全行业框架做出贡献。

·优先顺序方面,最重要的目标就是在整个航运业中建立CSR适应力。

在这一期中:

·Warwick Norman,自2011RightShip成立以来曾任RightShip 首席执行官,分享了他对航运业中CSR的见解,其中他解释了RightShip如何帮助利益相关者履行他们的CSR义务;

·Sotiris Raptis EcoPorts Coordinator环境与安全高级政策顾问,提及了创立于1997年(在这一年,京都议定书签署)的生态港口网络如何成为了帮助港口提升意识、共享信息和促进更好的环境管理的一项成功的举措。

·Bjørn Kj. HauglandDNV GL集团执行副总裁、首席可持续发展官,解释了颠覆性技术如何驱动该行业中的可持续发展。

·Alexis Rodriguez,巴拿马运河的环境保护专家,谈论了巴拿马运河的绿色航道战略,其涵盖多项倡议以鼓励经营人提高该行业中的环境绩效。

·Staffan SöderbergAMAPSustainability所有者、高级顾问,为我们提供了关于在航运业中有效实施CSR的反馈和建议。

·Maurice MeehanBSR经理,强调了反腐的重要性,反腐也是CSR的一个关键部分,他还解释了MACN项目如何协助增强一个公司的绩效,以及;

·Rickard LindströmClean ShippingIndex航运可持续发展和客户管理部门,表示尽管许多公司仍未采取一项明确的CSR战略,最为重要的就是改变心态与观念,旨在适应新的变化,他还建议了朝向这一目标迈近的有效方法。

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