【干散货】航运复苏进行时:大摩说运费还能涨2年?

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  27日,波罗的海干散货指数(BDI)继续上涨,已经成功站上700点大关。4月以来,BDI指数已经上涨了67%。机构认为,大宗商品市场明显向好,叠加季节性因素,BDI指数短期内仍有上升空间。

  BDI指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。近年来,我国市场需求变化是影响BDI指数涨跌的最大因素,其中,占比较高的是铁矿石。受益于铁矿石等大宗商品的价格上涨,以及干散货运输传统旺季的来临,中金公司认为,BDI指数反弹趋势将不会改变,短期仍有提升空间,航运业景气度有望回升。

  数据显示,3月中下旬,从澳洲和巴西运向我国的铁矿石总量分别达到了2250.2万吨和2027.8万吨;而4月初,澳洲和巴西出货总量又达到了2178.5万吨,其中,淡水河谷的单周发货量更是增加了85万吨左右。由此可见,持续较高的出货量为近期的散货船运价指数提供了支撑。最新数据显示,目前我国铁矿石库存已经超过亿吨,但钢厂铁水检修数据却显示月环比下降了近2.32万吨/日,因此后期钢厂对于铁矿石采购需求也将增加。

  另外,未来我国钢材行情及需求较为乐观,有望支撑铁矿石出货量。中国钢铁工业协会27日称,2016年钢铁行业效益有望显著改善。我国钢材的常规需求仍将保持相对稳定,道路建设(含轨道)、汽车和造船等行业的绝对量仍将增加,因此主要耗钢行业需求依然可观。

  随着这轮铁矿石等大宗商品价格的上涨,以及我国需求的逐步增加,航运业景气度或将回暖。


  来源:华尔街见闻


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