中远海控:2016全年亏损99亿,四季度税前转盈

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3月30日晚,中远海控(601919.SH;01919.HK)发布2016年业绩报告。年报显示,中远海控全年实现营业收入711.60亿元,同比增加61.25亿元,增幅9.42%;剔除中散集团、佛罗伦公司出售前收入,营业收入为698.30亿元,同比增加147.77亿元,增幅26.84%。实现归属于母公司所有者的净利润-99.06亿元,扣除非经常性损益后,净亏损70.94亿元。

国资委网站201512月消息,经报国务院批准,原中远集团与中海集团实施重组。自此之后,两大航运央企旗下的8家上市公司展开了“史上最复杂”的资本运作和业务重组。其中,脱胎中国远洋的中远海控为中远海运集团集装箱运输板块上市平台,包括集装箱运输和港口业务。

关于2016年全年亏损,中远海控称,主因为市场低迷导致期内收入增长低于箱量增长,收入增幅低于成本增幅,此外还有非经常性损益因素影响。但分季度看,中远海控效益逐季改善,剔除拆船净损失因素影响,四季度实现息税前利润7.24亿元,中远海控称,改革重组成效叠加市场运价底部回升效果正逐步显现。

进入2017年中远海控业绩继续向好,前两月,中远海控集装箱航运业务的单箱收入同比增长10.6%,箱量同比增长70.1%;码头业务的集装箱总吞吐量同比增长6.4%,整体实现息税前利润(EBIT)约4.9亿元。

 

集运:重组协同单箱成本下降

2016年,中远海控集装箱航运及相关业务收入665.69亿元,同比增加145.18亿元,增幅27.89%。自20163月启动重组整合工作后,中远海控下属班轮公司——中远海运集运自营船队规模大幅增长,截至2016年年底,集装箱船队自营船舶312艘,船舶运力达164.88TEU,集装箱船队规模世界排名第四,运力规模同比增长85.9%2016年年底,中远海运集运率先实现班轮业务重组。


目前,中海海运集运共经营205条国际航线(含国际支线)、38条中国沿海航线及86条珠江三角洲和长江支线;所经营的船舶,在全球约79个国家和地区的254个港口挂靠。

全年,中远海运集运实现集装箱重箱量1690.28TEU,同比增加54.36%。国际航线平均单箱收入4141.02/TEU箱,同比下降11.93%;内贸干线平均单箱收入1581.15/TEU,同比增长2.93%。得益于重组的协同效应,中远海运集运的单箱成本较2015年同比下降6.4%

20174月,中远海运集运携手达飞轮船、长荣海运和东方海外成立的海洋联盟正式营运。在联盟化竞争的基础上,中远海控称,今年将继续积极融入全球产业结构调整进程,持续发挥协同效应。在班轮业务方面,建立与运力规模相适应的全球化网络布局和联盟运营体系,发挥“海洋联盟”在东西干线的服务优势,为全球贸易注入新动力;并进一强化成本控制,增强提供全程运输解决方案的能力,巩固并扩大泛亚电商平台直营优势和影响力。

 

      港口:全球投资分散风险

2016年,中远海控码头及相关业务收入37.63亿元,同比增加2.67亿元,增幅7.65%。其中,希腊码头实现收入11.75亿元,增幅18.69%;南沙码头实现收入10.12亿元,增幅11.77%

中远海控下属港口公司——中远海运港口控股及参股码头集装箱总吞吐量为9507.19TEU,同比增加458.59TEU,增幅5.07%。其中,控股码头集装箱吞吐量1573.52TEU,同比增加57.85TEU,增幅3.82%;参股码头集装箱吞吐量7933.67TEU,同比增加400.74TEU,增幅5.32%

中远海运港口于2016年一季度完成重组相关交易,随后确立了以加快推进全球化码头布局的全新发展战略。重组后,中远海运港口在全球30个港口经营158个集装箱泊位,年处理能力9725TEU,根据德鲁里2016年全球集装箱运营商回顾及展望报告相关数据计算,以总吞吐量计,中远海运港口占全球市场份额约13%,位居世界第一位。

海洋联盟成立后,中远海运港口亦以布局“一带一路”为主线,积极转变发展模式,加大对东南亚、中东、欧洲等海外新兴市场和区域内市场的投资开发力度,努力实现从立足中国到全球布局的转变。中远海控称,新的一年,在港口业务方面,将按照新的发展战略,从三大方向全面提升码头业务的竞争能力:一是推进全球化码头布局,二是发挥与中远海运集装箱船队及海洋联盟的协同效应,三是加强港口及码头的控制力和管理能力。

 

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