中远海控去年全年亏损99.06亿

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 3月30日,中远海控(601919)发布2016年年报,公司2016年1-12月实现营业收入711.60亿元同比增长9.42%,港口航运行业营业平均收入增长率为8.48%;归属于上市公司股东的净利润-99.06亿元同比下降2210.8%,港口航运行业平均净利润增长率为16.44%。建议2016年不进行利润分配。



2016年2月18日,由中远、中海两大航运央企合并而成的中国远洋海运集团有限公司在上海挂牌成立。2016年11月,中国远洋宣布,公司中文名称由“中国远洋控股股份有限公司”变更为“中远海运控股股份有限公司”,简称中远海控,英文名称由China COSCO Holdings Company Limited“变更为”COSCO SHIPPING Holdings Co.,Ltd. 公司的债权债务由变更后的“中远海运控股股份有限公司”承继。


值得一提的是,从股东名单来看,与三季报相比,恒大人寿保险有限公司-万能组合B新进公司前十大股东名单,持有1723万股,占总股本的0.17%。



全球集装箱运输需求增长缓慢、运力供给过剩,国际航运市场供需失衡局面延续,行业普遍承受亏损压力。中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)在2016年上半年创出历史新低632点,市场低迷导致本集团期内收入的增长低于箱量的增长,收入的增幅低于成本的增幅,加之受期内非经常性损益因素影响,中远海控(或“公司”)全年实现归属于母公司所有者的净利润-99.06 亿元,扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润-70.94 亿元。



具体来看,

集装箱航运业务

收入方面,2016 年集装箱航运及相关业务收入 665.69 亿元,同比增加 145.18 亿元,增幅 27.89%。自 2016 年 3 月启动重组整合工作后,中远海运集运自营船队规模大幅增长,截至 2016 年12 月 31 日集装箱船队自营船舶 312 艘,船舶运力达 164.88 万标准箱。2016 年实现集装箱重箱量 1,690.28 万标准箱,同比增加 54.36%。2016 年中远海运集运国际航线平均单箱收入 4,141.02 元/标准箱,同比下降 11.93%;内贸干线平均单箱收入 1,581.15 元/标准箱,同比增长 2.93%。2016 年中国出口集装箱运价综合指数均值为 710.71 点,同比下降 18.54%。2016 年中远海运集运国际航线平均单箱运输收入的降幅低于中国出口集装箱运价综合指数均值的降幅。

成本方面,主要由于重组后业务规模扩大,2016 年集装箱航运及相关业务成本 683.80 亿元,同比增加187.77 亿元,增幅 37.85%。随着重组后规模效益、成本协同效益逐步体现,单箱航运成本同比下降 6.45%。
码头业务收入方面,2016 年码头及相关业务收入 37.63 亿元,同比增加 2.67 亿元,增幅 7.65%。其中:希腊码头实现收入 11.75 亿元,增幅 18.69%;南沙码头实现收入 10.12 亿元,增幅 11.77%。2016 年中远海运港口控股及参股码头集装箱总吞吐量为 9,507.19 万标准箱,同比增加458.59 万标准箱,增幅 5.07%。其中:控股码头集装箱吞吐量 1,573.52 万标准箱,同比增加 57.85万标准箱,增幅 3.82%,参股码头集装箱吞吐量 7,933.67 万标准箱,同比增加 400.74 万标准箱,增幅 5.32%。
成本方面,2016 年码头及相关业务成本 23.85 亿元,同比增加 1.89 亿元,增幅 8.63%。其中:希腊码头发生成本 7.82 亿元,增幅 17.88%;南沙码头发生成本 5.71 亿元,增幅 8.31%。
但同时,该公司也表示,分季度看,期内公司效益逐季改善,若剔除拆船净损失因素影响,第四季度实现息税前利润7.24亿元人民币,改革重组成效叠加市场运价底部回升效果正逐步显现。

面对市场低迷和改革重组的双重压力,中远海控在全体股东、社会各界的大力支持下迎难而上,紧紧围绕“快改、深改”的总体要求全力推进业务整合,持续深化内部体制机制改革,规模优势和协同效应持续释放。两大集团合并后,在期内,公司核心竞争力进一步加强:

1、整体规模优势:各业务板块实力大幅提升
2、网络覆盖优势:全球化布局持续加速推进
3、商业模式优势:服务创新能力不断增强
4、业务协同优势:综合竞争能力有效提升



展望 2017 年,世界经济增长低迷态势仍在延续,贸易保护主义倾向抬头,不确定风险因素有所增加。中国发展处在爬坡过坎的关键阶段,但稳中向好态势进一步显现,经济发展具有良好的支撑条件。聚焦集运业,需求端出现一些积极信号,新联盟正式营运将在提升客户服务质量、改善客户体验发挥积极作用,但存量供给压力和新船交付压力仍在。总体而言,预计 2017 年集运市场总体经营形势将好于 2016 年,但仍然面临压力和不确定性。2017 年,中远海控将继续积极融入全球产业结构调整进程,保持自身战略定力,努力将改革推向深入,持续发挥协同效应,不断提升自身创效能力、成本控制能力、抗周期性和全球化水平。


2017 年首两个月,在市场企稳向好和改革重组成效的双重利好作用下,中远海控的整体经营状况保持良好态势,集装箱航运业务的单箱收入同比增长 0.6%,箱量同比增长 70.1%,码头业务的集装箱总吞吐量同比增长 6.4%,公司整体实现息税前利润(EBIT)约 4.9 亿元人民币


中远海发上年实现扭亏为盈


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 3月30日晚,中远海发发布的2016年年报显示,报告期内,公司实现收入156.4亿元,实现归属于上市公司股东的净利润3.7亿元,较2015年重述后亏损2亿元增长5.7亿元,每股基本收益0.03元。这标志着公司转型金融服务平台后,经营业绩已经成功实现扭亏为盈。


  作为中国远洋海运集团有限公司旗下“6+1”产业集群之一的核心金融板块平台,2016年中远海发成功通过重大资产重组实现自身的战略转型,由传统的集装箱班轮运营商转型成为以船舶租赁、集装箱租赁和非航运租赁等租赁业务为核心,以航运金融为特色的综合性金融服务平台。


在集装箱租赁板块上,公司整合后的新佛罗伦集装箱保有量约370万TEU,成为位居世界第二位的集装箱租赁公司,占整个租箱市场约20%的份额。公司积极开拓业务,优化海外网络建设,以全面库存管理的理念,优化配置及操作,提高租赁箱队的出租率和待售箱队的销量及销售收益,在市场低迷的情况下,进一步优化成本管理,提升经营效益。


  在非航租赁业务方面,公司深耕细分领域,坚持市场化、专业化、差异化发展。在医疗、教育、能源三大业务板块继续扩大客户群范围,提高资产投放能力,实现有质量的规模增长。报告期内,公司非航融资租赁资产总额达人民币166亿元。


  此外,公司在金融投资板块着重进行业务布局,搭建金融平台。公司通过设立基金管理公司,聚合外部资本,发挥协同效应,推动产融结合,如远海中原物流产业发展基金等;此外,公司进行了部分财务性投资,在加速自身金融业务发展的同时为获取中长期收益提前布局。


  公司表示,未来,中远海发将制定更为清晰的企业发展战略,明确切实可行的实施路径,致力于打造中国领先、国际一流、具有航运物流特色的供应链综合金融服务平台。


資源来源:中遠海控2016財年年報、中遠海發2016財年年報、證券時報

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