“走出去”应更重视水平和效果

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今年全国两会上,走出去是代表委员们热议的关键词之一。据走出去智库统计,国务院总理李克强政府工作报告中有25条与走出去相关的要点。显然,走出去已成为中国经济实现可持续发展的重要路径。而航运造船行业在很多代表委员眼里,能做很多文章。

马玉璞 全国人大代表、中船重工集团725研究所所长


全国人大代表、中船重工集团725研究所所长马玉璞认为,航运造船业具有周期性的特点,自2008年爆发金融危机以来,近十年时间中,特别是近几年,造船企业所承受的压力巨大,订单少且利润空间几乎挤压殆尽。而根据当前经济形势判断,十三五期间能够复苏的可能性不大,从造船业来讲,所面临的挑战还是十分严峻的。

然而,事情总是要正反两方面来看。在市场蓬勃之时,企业无论管理优良与否、技术先进与否都能够得以生存。一旦寒流来袭,市场便会启动优胜劣汰程序。只有健康的企业才拥有强大的抗风险能力,有能力在艰难中生存下来,且能够帮助企业进行结构的调整与优化,进一步增强抗风险能力,促使企业加强研发能力,管理和产业走向高端。虽然市场的严冬漫长,但总有复苏的一天。因此从这一点来看,这也是危中之机,是中国造船行业从大到强所需要经历的。

在马玉璞眼里,船舶工业的综合效应还没有完全释放出来。他指出,先进船舶、海工装备、深海装备等都是国家海洋装备发展的重点。在当前一带一路、长江经济带等国家战略下,我们要吸取国际上一些发达经济体在过去近百年走出去的经验和教训。在此基础上,期待看见国家在顶层设计规划下,中国制造业的各个领域走出去时,注重更高水平的输出和效果。

当前军民融合上升至国家战略高度,各行业积极性都很高,参与度也很广泛。在良好的政策环境下,正是军民融合发展的好契机。一带一路规划中,以发展中国家居多,因此不仅需要经济合作,军贸合作也有很大空间。单从船舶层面来讲,军民融合也是最有条件的。从目前情况来看,船舶行业可以说走在了军民融合的前面。

另外,马玉璞还强调,作为航运产业、船舶工业的支持保障系统重要组成部分,中国船级社应进入军船的建造监管。可以说,船级社在审图、监造等方面更加专业,应充分发挥船级社在军民融合中的技术作用。另外,未来希望看到一些船舶标准与海军标准的通用,在船体结构、船体安全、航行技术等方面,均可以使用通用标准。这样不仅能够节省国家资源,而且能够让专业的人做专业的事。


本刊记者 杨培举 史婧力 胥苗苗 李晓川



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