【航运法规】长江干线集装箱安全运输的“八项注意”,你必须知道

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据上海海事发布消息,5月10日夜间,装有129个集装箱的“顺港19”轮在吴淞口发生侧翻,导致37只集装箱翻倒落江,事故引发广泛关注。


近年来,长江干线集装箱船舶由于积载不合理、绑扎系固不规范等原因频繁引发事故,给长江干线航行安全带来了很大的隐患。

为此,太仓海事局对近年来发生在长江干线的典型集装箱落江事故案例进行了梳理与分析,提炼出长江干线集装箱安全运输的“八项注意”,以期能为广大船员、船公司和码头公司提供参考和借鉴,共同促进长江干线内河集装箱运输安全,确保长江干线大动脉的安全畅通。


案例一 未按照规定配积载导致事故



案例二 未按照规定绑扎系固




案例三 未按照规定使用堆锥、桥锁等角锁紧装置




案‍例四 ‍落水集装箱打捞



集装箱安全运输的“八项注意

(一)预配人员对船舶稳性应有充分认识,按照船舶积载手册进行配载并计算船舶的完整稳性和总纵强度,切记盲目性进行货物配载。

(二)合理制定配载计划,避免因装卸港多,为了装卸方便和节省费用而不倒箱,采取“轻下重上”,甚至是“空下重上”的配载,致使船舶在装完货物后重心过高,即使压满压载水也不能使船舶获得良好稳性。

(三)应按规定对集装箱进行系固绑扎,尤其是船舶在航行至长江下游(特别是太仓段以下水域)时遇到风浪横摇时,普通绳索绑带的拉力无法满足系固要求。

(四)舱口围以下的集装箱上下箱之间要安放堆锥,舱底要设置固定式定位锥,舱口围以上的集装箱上下箱之间要摆放钮锁并锁紧,最上层集装箱左右箱之间顶部要放置桥锁并锁紧。

(五)替代绑扎杆的系固钢丝绳应按积载手册要求安装,钢丝绳缺乏保养、更新,会导致拉力下降。

(六)码头公司应在船舶装卸作业前检查船舶配载图,对存在问题的船舶应重新配载并满足稳性要求后再进行作业,必要时配合船方进行倒箱。如船方不配合,应拒绝作业并及时将相关情况汇报监管部门。码头公司应将集装箱系固绑扎作为影响船岸安全的管理内容予以落实。

(七)航运公司应加强对船舶系固绑扎工作的监管,要求船员严格遵守系固要求,并定期检查、保养和更新系固绑扎工具。航次装卸码头较多致配载难度加大时,应优先考虑码头倒箱,使船舶获得良好稳性。

(八)船员应严格遵守系固要求,装货时认真检查堆锥、钮锁、桥锁的安装情况,不满足要求的立即要求码头工人整改,完货后严格按要求用钢丝绳系固。并定期检查、保养和更新系固绑扎工具。

     广大船员、码头生产人员或其他相关人员,如发现船舶存在未按规定配积载、绑扎系固等问题,应及时向海事部门反映,切实保障和维护船员、船舶及公共安全,齐心协力做好长江干线集装箱安全运输工作。



(来源:中国海事)

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