【航海往事】伍分纸币背后的故事——“海辽”轮起义

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来源:上海市国航推进办采编


2007年4月1日,1953年版人民币中的纸分币正式退出流通市场。其实,在此之前人们就已经很少使用到这些纸分币了,而对于伍分纸币上那艘冒着浓烟全速驶来的大海轮,注意的人更是少之又少。


这艘海轮的名字叫“海辽”。1949年9月19-28日,香港“海辽”号轮在中华人民共和国成立前夕,冲破国民党的海上封锁,历经8天9夜,从香港辗转海外开回中国大连港。“海辽”号轮是国民党统治区起义的第一艘海轮,也是中华人民共和国第一艘挂起五星红旗的海轮。



“海辽”原是美国Manitowoc船厂1920年的产品,原名San Antonio,卖给中国后起名为“海闽”号。头一次航行就撞沉了吴凇军港的小火轮,然后开到厦门又撞翻了“伏波号”(原英国护航驱逐舰Petunia号),于是就改叫“海福”。结果“海福”改了名字却没改脾气,又撞了陆军的运兵驳船,只好又更名为“海辽”。 新中国解放前夕,“海辽”号轮和其他被国民党军队征用的招商局轮船已经离开上海三个多月了。“海辽”号轮一直往返于大陆和台湾之间,运送物资和国民党的残兵败将。


1949年1月下旬,南京、上海处于解放军的直接威胁之下。蒋介石为保实力,令国民党招商局一部分船只留在上海,大部分船只向台湾、香港撤退。


中共香港工委根据中央指示,对国民党政府驻港企事业单位,包括香港招商局,开展统战工作。中共中央在海外建立的第一个对外贸易机构——华润公司,与香港招商局有着业务往来。香港工委决定,华润公司参与策反招商局在港船只的联络。


香港工委副书记潘汉年找到华润公司总经理杨琳(原名秦邦礼,博古的胞弟),通过华润公司下属的东方轮船长刘双恩相机策反。刘双恩选择“海辽”号轮。



“海辽”号是国民党招商局的大海轮,船长方枕流,33岁。抗战后期,刘双恩在峡光轮任船长时,方枕流任大副。刘双恩曾多次送进步书籍给方枕流看,保持密切联系。6月“东方”号轮和“海辽”号停泊香港,刘双恩趁机与方枕流长谈。


刘双恩向方枕流通报招商局“中102”登陆艇配合国民党第三伞兵团在海上起义。方枕流决心效法。刘双恩说,要等待时机,做好准备。招商局害怕所属海轮出逃解放区,每次航行的燃料控制非常严。从南海各港口驶向大连港,必须储备足够10天燃料。


8月下旬,“海辽”号调往海南岛榆林港拉军差,在返广州港途中,方枕流以加油为由,9月15日将“海辽”号泊进香港锚地。找到刘双恩,表示,“海辽”号已准备足够油料,这一提议得到香港工委的批准。18日“海辽”号接到台北招商局电令,令其与其他在港船只20日晨启航,去汕头运兵,驰援舟山。香港工委认为,“海辽”号驶往解放区的时机已到。


19日下午6时,香港招商局下班后,“海辽”号未拉汽笛就悄悄启航。晚9时,方枕流将全体船员集中,宣布:“海辽”号轮起义,开赴解放区!事先做了周密部署,控制了少数反动分子。


“海辽”号按选好的航线,加速驶向菲律宾北面的巴林塘海峡。新任大副席凤仪率领船员涂掉船上 “海辽”字样,改装了船形,不再与任何电台联系,实行灯火管制。28日晨,一艘漆有“安东尼”号标志的海轮突然出现在大连湾,经过八天九夜的航程,伪装的“海辽”轮抵达大连港。


9月27日傍晚,“海辽”号终于驶过朝鲜海峡,来到渤海湾。28日,东方露出鱼肚白时,从“海辽”号上可以看到大连港了。“海辽”号终于到达终点,缓缓驶进了大连港。船员们涌上甲板,欢呼跳跃,庆祝“海辽”号起义成功。



在“海辽”号首举义旗的带动下,中央航空和中国航空公司的12架飞机、国民党招商局香港船务局13艘海轮相继起义。它们支撑了新中国最初的航运事业。


为纪念“海辽”号起义成功,中国人民银行经请示中央人民政府批准,在设计新中国纸币时,将“海辽”号船形图案放在了第二套人民币5分币正面的右边。1955年3月1日正式发行,一直流通了34年,“海辽”号的光辉形象,将永远铭刻在中国人的心中。





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