【提质增效】外高桥造船这项焊接工艺有了“新玩法”!

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随着上海外高桥造船有限公司40万吨超大型矿砂船(VLOC)的开工,该公司在生产过程中的厚板焊接工作量大幅度增加。为此,在外高桥造船组立部提出需求后,该公司工艺研究所对矿砂船甲板分段49毫米厚板焊接工艺积极进行了创新研究,以实现设备利用最大化、效益最大化,同时强化厚板焊接质量。







  • 老工艺:采用埋弧焊机进行单面焊接,将厚板拼接后安装纵骨,然后到外场翻身碳刨,在反面再进行埋弧焊接,即“SAW(正面)+SAW(反面)”的焊接模式;


  • 新工艺:使用流水线FCB焊接设备进行单面焊接,将厚板拼接后安装纵骨,然后到外场翻身焊接反面埋弧焊,即“FCB(正面)+SAW(反面)”的焊接模式。


目前,该工艺已通过工艺评定,并应用于现场厚板焊接作业。在生产效率方面,新工艺投入使用后,依托流水线自动化程度高和FCB焊接设备效率高、质量稳定的优势,打破了原工艺采用埋弧焊速度较慢的制约瓶颈;此外,新工艺对坡口形式进行了优化,将“X”型改为“Y”型坡口,厚板反面碳刨的深度减少10毫米,直接减少了焊接工作量,明显缩短了矿砂船分段生产周期;在经济效益方面,相较“SAW+SAW” 工艺采用进口焊材施工,“FCB+SAW”新工艺实施后,当FCB、SAW均采用进口焊材时,单船仅厚板焊接成本将实现较大幅度节约。这也为矿砂船批量建造节省更多的成本打下了基础。



VLOC效果图


据悉,外高桥造船正深入开展“埋弧焊使用国产焊材”的工艺研究。经测算,当FCB采用进口焊材、SAW采用国产焊材时,则单船厚板焊接成本比原方案实现较大幅度节约,经济效益显著。



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