【廿载风云】专访香港海运港口局主席张炳良——纪念香港回归20周年(四)

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香港是全球第七大贸易经济体,亦是国际航运中心。回归二十年来,香港港航物流业发展亮点频频,进一步巩固了香港国际航运中心的地位。面对新时代和新机遇,香港更是借助国家“一带一路”倡议和粤港澳大湾区规划等,进一步提升软硬件实力和国际影响力。


同心创前路,港航书华章。


2017年7月1日,是香港回归祖国及香港特别行政区成立二十周年纪念日。二十年间,香港在稳固亚太地区枢纽港地位的同时,不断调整自身定位和目标,明确建设国际运输及物流枢纽,全方位提升运输便捷程度和运输效率。在这一特殊的时刻,《中国航务周刊》记者专访香港海运港口局主席张炳良,全面介绍香港港航物流业二十年来的发展历程及政策方向,以及张炳良眼中行业发展的未来之路。



优势尽显

产业集群协同发展


《中国航务周刊》:如果请您用一句话来概括香港港航物流业二十年来的发展亮点,您认为哪一句最为合适?


张炳良:“承先启后、再创辉煌”最能概括香港近二十年港航物流业的发展历程。香港的海运业发展已有上百年历史,拥有悠久的海运传统,具备多方面优势,使香港成为世界上最具规模的海运中心之一。


《中国航务周刊》:回归祖国二十年,香港港航物流业发展的最大成绩和独特优势有哪些?未来如何保证和巩固这些优势?


张炳良: 香港的港航物流业发展主要有以下几个优势。


首先,香港地理位置优越,港口位于远东贸易航线要冲,且位处中国南大门,是亚太区内重要的枢纽港。


其次,作为全球最繁忙的货柜港口之一,香港的港口以效率著称,每周约接靠约330艘集装箱船,连接全球约470个目的地,平均每日可处理约6.7万个标准集装箱。2016年,香港港口集装箱吞吐量1980万标箱,排名全球第五。


此外,香港船舶注册极具竞争力,注册船舶的总吨数目前位列全球第四。截至2017年4月底,香港注册船舶2539艘,总注册吨位1.095亿吨,同比增长5.5%。


香港的船舶注册素来以优质取胜,采纳国际海事组织和国际劳工组织所颁布的一切主要国际公约,注册船舶的发证事宜亦几乎全由海事处认可的九家著名船级社办理。为监察和保证香港注册船舶的质量,海事处也推行船旗国品质管理系统,以监察所有与香港注册船舶及其船公司有关的港口国监督检查和事故,并把有关资料记录在案。此外,海事处还推行注册前品质管理系统,所有船舶必须通过品质检验,才会获准在香港注册。这些监察系统让香港注册的船只表现居全球前列。2016年香港旗船舶港口国监督滞留率只有0.84%,远低于国际平均的3.57%。


第三,香港拥有覆盖全面的海运服务。超过800家与船务相关的公司在香港蓬勃发展,形成集群效应,提供各式各样的优质海运服务,包括船务代理和船舶管理、船务经纪、船舶融资、海事保险及海事法律和仲裁等。各类海运服务企业在香港汇聚,不但巩固了香港作为国际航运中心的地位,更为内地的航运发展提供支持,协助内地航运企业走向世界。


未来,我们主要会从三个方面支持海运物流业发展。第一,巩固香港港口及船务市场的蓬勃发展,提升香港作为区内枢纽港的功能,并与海运服务发展产生协同效应;第二,通过吸引国际知名的海外及内地航运企业来港营商,进一步扩大香港的海运业群,增加香港高增值海运服务的需求;第三,增强海运业的人才资源,为业界提供便利的营商环境,以增加海运服务业的竞争力。


《中国航务周刊》:目前,香港海运业集群中的产业有哪些?分别承担什么功能?


张炳良:我们一直致力于强化香港海运业,并发展高增值航运专业服务,把香港发展为内地航运公司“走出去”的跳板,以及作为国际航运公司进入中国内地市场的平台。同时,香港有超过800家与船务相关的公司,提供各种优质的海运服务。


其中,海事保险方面,目前,有接近90家本地及海外的保险公司在香港提供全球范围内的海事保险服务。2016年所承保的船舶保险费总额约25.5亿港元。在国际保障及弥偿组织的13个协会当中,有12个在香港提供服务,是除伦敦以外最大的服务群组。


船舶融资方面,香港是亚洲重要的国际船舶融资中心。截至2016年12月,香港海运业的贷款及垫款合计约1013亿港元,占在香港使用的贷款及垫款总额的2.0%。全球十大船务融资银团贷款的簿记行中,有7家在香港设有办事处。


海事法律和仲裁方面,特区政府一直致力于营造有利解决争议服务发展的环境,不断完善法律制度,强化香港极具国际性的法律管理框架,以及提升争议解决机制的效率。除总部设于香港的香港国际仲裁中心外,还有多个国际仲裁机构在香港设立分支机构,如国际商会国际仲裁院秘书处香港分处、中国海事仲裁委员会(海仲委)香港仲裁中心等。


此外,香港船东管理或拥有的船舶约占全球商船总载重吨的9%,对专业优质的船舶管理服务需求十分庞大,以确保船队管理有度。目前,香港约有250家船舶代理及管理公司,提供不同种类的船舶管理服务,包括船员管理、机械保养、货物装卸等。


《中国航务周刊》:为了凸显港航物流业的重要性,香港海运港口局于去年正式成立。一年来,该机构的工作重点有哪些?未来的目标又是什么?


张炳良:为进一步推动海运及港口业的发展,促进与业界的交流互动,增强协同效应,2016年4月,特区政府成立香港海运港口局,提供一个高层次的平台,让政府与业界紧密合作,为港口及海运服务业订定长远发展方向,推动业界人力资源发展,制定策略和措施,以提升香港国际航运中心的地位。


香港海运港口局设有三个由业界人士领导的执行委员会,即海运及港口发展委员会、人力资源发展委员会以及推广及外务委员会。


海运与港口发展委员会负责探讨香港发展高增值海运服务的方向和策略,并已就多项事宜进行讨论,包括撤销对持有“多程进港许可证”的驳船逗留本港水域的时间限制,探讨进一步便利海外合约海员来港上船入境安排的相关措施等,还在着手研究便利海运企业的营商措施。


人力资源发展委员会负责掌握海运及港口业的人手供求情况,进行与海运业人力资源发展相关的研究和调查,并制订人力资源策略、措施及方案。特区政府已于2014年1月成立1亿港元的海运及空运人才培训基金,通过培训和奖学金计划,支持香港海运和航空业的长远发展。在海运方面,基金设有专业培训课程及考试费用发还计划等多项培训资助计划。


推广及外务委员会负责制订政策及策略,联同海运及港口业界,协力推出宣传活动,推广香港国际海运中心及主要港口的地位。香港海运港口局于2016年11月举办首届香港海运周,为期8天,共获得了34个与海运业相关的商会、专业及学术团体的支持,举办了29项精彩活动。此外,香港海运港口局在2016年组团访问多个海运业发展较为蓬勃的国家和城市,包括希腊、伦敦、汉堡、东京等,向当地推广香港的海运服务。


未来,我们会继续巩固香港港口及船务市场,发展高增值海运服务,吸引国际知名的海外及内地海运企业来港营商,进一步扩大香港的海运业群,加强海运业人才资源等。为此,我们会积极发掘有意向在香港发展的海外企业,向他们推介香港。同时,我们会继续举办香港海运周活动,到访海外国家和城市,参与国际海事会展,推广香港的专业海运服务及国际海运中心地位。



不惧挑战

“超级联系人”砥砺前行


《中国航务周刊》:香港港航物流业在这20年的发展过程中,有两条主线,一条承接内地,一条连接全球,请您介绍一下这20年间香港如何发挥“超级联系人”的作用?


张炳良:香港目前是全球第七大贸易经济体,亦是国际航运中心,船东、货主和贸易商云集,自由贸易畅通无阻,美国传统基金会连续23年将香港列为全球最自由的经济体。


香港航运业的蓬勃发展,既有赖于国际贸易的繁荣,也受益于内地的货物中转。从集装箱吞吐量来看,由1997年的1439万标箱增至2016年的近2000万标箱。2016年,有约37万航次的船舶靠港,约六成属转运业务。从香港转运的优势在于服务高效可靠,通关手续简便。


此外,内地与香港于2003年签订《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》(CEPA),允许从事物流、货运代理、仓储、海陆运输、航空运输销售代理等服务的香港企业,以独资形式在内地提供有关服务。这项重要安排不但令香港的公司在内地扩充业务时享有先行优势,并且强化了香港作为国际投资者进军内地市场的重要途径。


国家《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要(港澳专章)》中明确香港在国家整体发展中的重要功能定位,支持香港巩固和提升航运、贸易等中心地位,并推动专业服务向高增值方向发展。展望未来,香港会配合国家“一带一路”倡议、粤港澳大湾区规划,举帆前航,成为国家乃至亚太区内重要的国际海运服务枢纽。


《中国航务周刊》:当前,全球经贸环境较为低迷,不利于港航物流业发展,香港如何应对这一挑战?


张炳良:面对全球经济下行影响及邻近地区的激烈竞争,特区政府一直与业界紧密合作,推出便利措施,加强香港港口运作,促进港口业的发展。比如我们即将完成的葵青货柜码头及其航道的挖深工程,加深后的码头及进港航道的航行水深达17.5米,可满足新一代的特大型集装箱船靠泊。同时,我们会确保集装箱码头有足够的土地及空间运作,提升货物转运效率。


《中国航务周刊》:除了挑战,香港也同样面临发展机遇,例如粤港澳大湾区城市群共同规划和“一带一路”倡议等。香港将如何抓住这些机遇,发挥优势?


张炳良:国家“一带一路”倡议确实为香港带来巨大商机,尤其是在船舶管理、船舶融资、海事保险、法律和仲裁业方面,同时还会因各类基建项目以及贸易拓展,带来更多海运业需求。我们正积极研究推出措施,强化上述海运专业服务,以充分利用“一带一路”带来的商机。


事实上,香港港航业已积极行动,如国际海上保险联盟在香港设立亚洲区中心,作为联盟在德国总部以外的首个分支机构,这将促进海事保险业在香港、内地乃至亚太地区的发展,并且发挥香港在海运业的独特优势及软实力,进一步提升香港作为海运服务枢纽的地位。


在推动粤港澳大湾区建设方面,我们会积极争取在大湾区规划中明确香港、广州及深圳的港口和机场各自发展定位,促进协调发展,互利共赢,共同打造世界级的港口群和物流枢纽,成为亚太地区的高端航运服务业群,配合国家“一带一路”倡议。


展望未来,全球贸易仍存在不少变数,区内竞争预期更激烈。然而,香港依然具备理想的港航企业营商条件,包括优越的地理位置、简单友善的税制、健全的法律制度、专业人才以及“一国两制”优势。我们会积极推出措施,提升香港海运业的竞争力,抓紧国家快速发展带来的机遇以及政策机会,为香港经济的持续发展注入新动力。


声明

本文刊载于《中国航务周刊》第1216期,未经授权,禁止转载。


1997年《中国航务周刊》曾出版庆祝香港回归纪念画册,100余家港航企业参与纪念版画册的制作,其中东方海外、招商局集团、中远集团等企业已发展成为全球知名的企业集团,大批企业也取得了非凡成就。

值此普天同庆之际,《中国航务周刊》再次策划出版《香港回归20周年画册珍藏版》,报道20年来香港港航业取得的成绩、经历的变化和面临的挑战及应对,特别是在与内地协同发展方面,呈现出哪些新风貌,展现香港、内地港航企业20年新风采,寄语香港港航业美好未来。



画册亮点

内容亮点:


1、名人题词

香港及内地相关机构的港航界人士,为庆祝香港回归20周年的题词。


2、廿载风云

全面介绍香港回归20年间,香港经贸领域、交通运输以及港航业、港航企业走过的发展历程,经历的变化以及取得的成绩。包括:区域繁荣、政策演进、港航风采、企业雄风等。


3、融合共赢

报道20年间,香港和内地港航业之间的融合发展情况,以及两地港航企业之间的投资、业务拓展。


4、企业名录

1)香港港航及相关企业名录,包括大陆航运企业驻香港分支机构。

2)香港港航业相关政府机构、社团机构名录。

3)同贺回归20年国内外港航企业名录。

 

出版亮点:


1、单独成册,全彩设计,装帧精美,有收藏价值


2、精准发行(共10000册)

1)政府部门、协会

2)周刊签约客户

3)香港港航相关企业

4)广州深圳港航企业

5)周刊订户


在此,我们也向每一个港航物流人发出邀请,资深人士讲述你的故事/参与画册制作见证历史:

电话:010-58678999-129

邮箱:571035847@qq.com




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