我货都装好了,你确突然不让靠了

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多部门或出台新政限制煤炭进口


据吾爱航运网微信群的群友爆料:七月一日起,国家二类进口口岸禁止进口煤炭船舶靠泊卸货,珠海高栏港、可门华电码头、宁德大唐码头以及沿江沿海等码头禁止进口。



另一个微信网友提供的一份资料也佐证了上述说法:国家口岸管理办公室同意国际航行船舶临时停靠福建部分港区码头泊位,但相关码头泊位临时开放期间不得经营煤炭进口业务。


多位煤炭行业人士、身边的代理朋友告诉吾爱航运网,国家二类进口口岸禁止进口煤炭船舶靠泊卸货的消息基本属实。


据市场调研所得,以上一年码头进口量达到1500万吨左右,7.1-12.31禁止卸货将影响750万吨左右的量,占去年动力煤进口总量的4%。


此次限制是今年国家要减少进口煤量10%的措施之一,前期通过延长通关时间由一周到三至四周来执行政策,现在又出新招限制卸港,双箭齐发,严格限制煤炭进口以达到供给侧成果留在国内的目的。


5月9日下午,发改委会同多个部委召开会议,研究控制劣质煤进口。参会的除了相关政府机构以外,还包括相关行业协会和部分发电企业。


5月10日的国务院常务会议则要求坚决控制劣质煤进口。


据吾爱航运网身边从事东南亚(特别是印尼东加里曼丹跟南加里曼丹)煤炭运输的船务公司及OP公司透露,本次禁令对下面一直接受进口煤炭的二类港口影响巨大。


此次受禁令影响而导致,无法接卸进口煤炭的口岸有:


一、福建地区:

宁德大唐电厂

可门华电港区

湄洲湾东吴港区

二、广东地区:

广州华润南沙电厂

广州西基港区

汕头华润电厂

揭阳惠来电厂

三、上海罗泾港区


另有消息称:国电乐东电厂船舶需五星红旗 在三亚锚地报关后方可靠泊。防城港非海关监管场地无法卸货,只能卸货在海关监管区场地十分紧张,昨天靠泊防城“Chokang Sunrise”轮临时被限制调整场地。

 

高栏海关:为了积极响应和配合政府的环保和去产能政策的有效实施,从2017年6月27起拱北海关将加大对进口煤炭清关所有环节的管控力度,煤炭进口清关手续和时间将会被很大限度地延长,具体时效尚难估计,高栏海关建议相关客户非必要近期尽量不要再从高栏进口,以免增加彼此的工作量和麻烦,期限暂无法预期,有变化将会及时通报,望客户们理解和支持!——谨代为转告高栏海关的善意告诫!


福建海关:26日福州海关加强煤炭监管的措施:

  1. 临时口岸和临时监管点取消。

  2. 新的煤炭口岸不再审批,新的监管场所是否批还有待落实。

  3. 海关凭ciq单据通关(约15-30天)。

  4. 海关增加抽验频次并一律送广州化验(40天)。

  5. 溢短装吨数严格限制,会增加单据和操作难度。

  6. 报关装港单证一律正本原件,增加单证提交难度。


新政一出,身边有叫好声,觉得此政策有利益稳定内贸航运市场。但是确给长期从事东南亚煤炭进口的贸易商及承运商带来了巨大的麻烦及损失。今天租船操作圈也是乱作,好多人已经on sub的船后面都被fail掉了。


业内人士呼吁有关当局,在出政策的时候是否应该考虑一个缓冲期?别什么事情都拍脑袋决定好吗?


编者注:

一类口岸是指由国务院批准开放的口岸(包括中央管理的口岸和由省、自治区、直辖市管理的部分口岸);

二类口岸是指由省级人民政府批准开放并管理的口岸。

《国务院关于口岸开放的若干规定》两类口岸的具体划分:

(一)以下为一类口岸:

1、对外国籍船舶、飞机、车辆等交通工具开放的海、陆、空客货口岸;

2、只允许我国籍船舶、飞机、车辆出入国境的海、陆、空客货口岸;

3、允许外国籍船舶进出我国领海内的海面交货点。

(二)以下为二类口岸:

1、依靠其他口岸派人前往办理出入境检查检验手续的国轮外贸运输装卸点、起运点、交货点;

2、同毗邻国家地方政府之间进行边境小额贸易和人员往来的口岸;

3、只限边境居民通行的出入境口岸。

1998年8月28日,国务院在关于清理整顿二类口岸的通知中表示:截止1997年底,全国二类口岸总数已达350个。二类口岸作为一类口岸的补充,为改善地方投资环境,发展地方外向型经济起到了积极作用。

但近年来,二类口岸审批过多、过滥,布局不合理,管理不规范等问题日益突出。为加强口岸规范管理,进一步提高口岸开放的水平,国务院决定对全国的二类口岸进行清理整顿,自发文之日起暂停审批二类口岸。

2001年,海关总署对外表示,全国二类口岸被“砍”了一半,由原来的331个减少为现在的150个。


来源:吾爱航运网整编。

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