新鲜事简单报——MSC带你走进厦门集装箱智慧物流平台

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厦门集装箱码头的升级是根据目前船舶的增大、码头的装卸量的增加以及码头泊位桥吊的扩张所产生的一个未来趋势。随之而来的集装箱智慧物流平台就是在这一大环境下的产物之一。那么现在,就让我们走进集装箱智慧物流平台。


一、 项目背景
由于过往传统集装箱作业流程都是通过纸质交接,导致产生种种缺点如重复繁琐、信息不共享、效率低成本高、不规范易出错。而为了减少以及避免这种缺点,也就是集装箱智慧物流平台所需要实现的目标有以下的四点。
(1) 设备交接单(EIR)先电子化后无纸化。
(2) 箱车的只能调度及移动办公
(3) 闸口智能化运作
(4) 箱动态的全方位共享


二、 功能特色
多元化接入方式

代理企业


我们可以看看一个出口箱在智能物流平台中的操作流程 

三、项目成效
这就是智能物流平台中所体现的优势,智慧物流,数据联动,全程共享。充分的利用了港口资源,使得效率最大化。大家可以轻而易举的看出客户、船代、船公司、码头、集卡、堆场以及国际贸易单一窗口都可以在集装箱智慧平台中获取数据。那么对于厦门来说这一平台的实施之后会有什么好处呢?


对于物流企业能够减少一半以上外勤人员以及单证管理员,节约人工成本4000万每年。对于码头而言,闸口作业人员减少2/3以上,节约人工成本1800万元每年,拖车就近撮合,节约物流费用1.2亿元每年,拖车减少等待时间,节约耗油费用达到6000万元每年减少碳排放32232吨每年。节约单证成本1000万元每年,减少碳排放175吨每年。当然显而易见的是码头闸口通过效率有着显著地提高,从原先的90秒变成了26秒。

四、 项目愿景及与MSC的联系
厦门码头集团想要打造一个全新物流企业,并且将集团旗下的码头物流企业全面实施,推广至全港港口物流企业营造一流的营商环境,打造智慧厦门港。目前为止,厦门海天码头已经开始实施智慧闸口,而我们MSC的New Panda航线就是挂靠在海天码头,虽说挂靠时日不长但也着实体验了一次智慧闸口。可能大伙儿还对这个新升级的Panda航线有所陌生,新升级的Panda增加挂靠两个华南的门户港口厦门、南沙。我们提供充足稳定的舱位并大大的加速了中转速度。这就是我们新挂靠的Panda航线。


在厦门,MSC拥有着丰富的航线资源,在厦门最大的嵩屿码头中,我们有多达4条航线挂靠,欧线SILK、美西线PEARL、美东两条EAGLE、LONE STAR线。而在国际货柜呢,我们也有4条线,地中海线两条TIGER、JADE,南美线两条INCA、ANDES。其余我们还有另一条美东线AMERICA和澳洲线New Panda分布在海润和海天码头。相比于在厦门的其他家船公司,我们拥有着丰富的航线资源以及舱位资源,更重要的是我们MSC与当地的厦门码头有着紧密的联系以及熟练的配合程度,大大的提高了客人在与码头之间沟通效率。智慧平台的实施,是一个新老交替的过程,当在各个码头还在筹备的路途上,MSC已经开始着手处理相关可能未来会碰到的一些问题,我们往返与厦门代理、码头之间,积极协调,相信不久将来智慧平台的实施,MSC会更好的应对。

对于厦门码头集团未来的计划,选择MSC的客户们有福了,MSC在厦门航线挂靠的码头多达4个,嵩屿码头、国际货柜、海润码头、海天码头都是码头集团旗下的,让我们期待未来一流的厦门集装箱智慧平台吧!


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