CCS-ERS:及时、可靠、有效的解决方案

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随着海上船舶运输越来越频繁,船舶的类型、尺寸和数量也发生着巨大的变化。与此同时,海上的各种海损事故频繁发生,尤其上世纪九十年代以来,海损事故逐渐呈恶化态势,这些海损事故严重威胁着人类的生命、财产和海洋环境。

中国船级社(CCS)长期以来一直致力于为船舶应急遇险提供计算服务,并在船舶航运安全日益迫切的国际性需要的背景下,于2005年作为一个单独的服务产品正式推出了具有自己特色的“船舶应急响应服务(Emergency ResponseService)”,命名为ERS

船舶应急响应服务是指,对于按船东/船舶管理公司和中国船级社预先签订ERS协议,且已建立稳性与结构强度有关的应急响应数据库的船舶,一旦船舶处于紧急状态下,如遭遇海上碰撞、搁浅、溢油等,应船东/船舶管理公司申请,中国船级社常设的岸基应急响应机构迅速集结,启动船舶应急响应数据库,按船东/ 船舶管理公司提出的要求提供包括破损稳性、剩余强度、溢油等的计算分析,为协助船舶脱离危险提供技术支持,为船长/船东/船舶管理公司最终决策提供参考意见的咨询服务。

               

                              

       

在紧急情况下,拯救船员、货物和保护环境的行动的最佳措施并不是显而易见的。对于由碰撞、搁浅、火灾、爆炸或恶劣天气而导致的舱室进水和溢油情况,如果处理不当的话将会使情况更糟糕。在海上,船员及其管理者需要准确的技术信息以便尽快地减轻事故的破坏后果。在这种情况下,一份全面的关于船体稳性和总纵强度的评估是必需的。船舶应急服务就是为了能够全年全天候24小时的提供这种技术支持而建立的。


服务内容


1. 破损稳性与浮态分析;

2. 剩余总纵强度分析;

3. 搁浅稳性与总纵强度分析;

4. 破损溢油量评估;

5. 客船甲板消防积水完整稳性评估;

6. 提供保持最低稳性、船体强度安全的应急处理建议。


服务特点


不分船旗和船级,面向所有船舶的有偿服务;

◇ 24 小时应急响应机制,两个CCS-ERS专家小组365 天24 小时全天候的船舶应急响应服务;

应急响应服务启动只需要一个应急电话;

帮助船东满足美国OPA’90和NTVRP,MARPOL和中国交通部规定等要求;

协助船东提前做好船舶的风险管理。


服务流程


1. 应急准备

注册:船东向CCS提出注册ERS 申请;CCS受理ERS 申请并与船东签订ERS 协议;船东向CCS提供ERS 所需图纸资料。

建模:根据船东提供的图纸资料,CCS委托经资质认可的社外建模机构为每艘注册ERS的船舶创建船舶稳性和船体结构强度两方面的ERS计算机模型数据库。

发放报告和手册:CCS为注册ERS 的船舶创建ERS计算机模型后,编制说明计算机模型数据库的《建模报告》和用于指导船东在应急状况下使用的《应急手册》。

培训与演习:为使船公司机务、船员等熟知应急响应的各方面内容,以及演练在应急状态下的通信、沟通等,锻炼事故处理能力,开展相关的培训与演习工作。

2. 应急响应

当船舶发生海损事故,船东呼叫CCS-ERS船舶应急响应服务电话开始进入应急响应阶段,在这阶段主要内容有:

1)船东根据《应急手册》向CCS-ERS反馈事故现场资料;

2)CCS-ERS针对海损事故基于稳性、强度和溢油等方面快速进行技术分析

评估;

3)CCS-ERS向船东提供技术分析结果和应急处理建议;

4)船东参考技术分析结果和应急处理建议对目标船施救并向CCS-ERS反馈施救信息。

3. 事故后管理

事故后管理阶段主要是针对应急响应阶段的各方面内容进行总结分析。一般需要结合脱险后船舶的坞检和修理等信息进行总结分析,整理事故案例,为后续的应急响应服务提供借鉴和参考。

截至目前,CCS已与近600家船东/船舶管理公司签订ERS 服务协议,签约船舶数量近1700 艘,为近40起海损事故提供了船舶应急响应服务,为挽救人命、财产损失和防止海洋环境污染做出了一定贡献。

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