我国海洋科考再添利器!“海洋地质十号”在广东中远船务顺利下水!

海事 / /

6月28日,中远海运重工所属广东中远船务为中国地质调查局设计建造的首制综合地质调查船N703成功命名下水。这意味着,广东中远船务首次承建的综合地质调查船圆满完成下水节点,为下一步顺利建造并按期交付奠定坚实基础。

梁岩峰在讲话中首先代表中远海运集团许立荣董事长对项目按期完成下水节点并举行命名仪式表示祝贺,对中国地质调查局、广州海洋地质调查局长期以来给予中远海运企业的信任与支持表示衷心感谢,对双方项目参建人员和船检、设计院等专家的努力付出表示诚挚敬意。中远海运集团将一如既往地重点支持中远海运重工打造科考船精品工程,为国家海洋科考事业和可燃冰调查开采事业做出中远海运集团应有的贡献,同时也希望以“海洋地质十号”的建造为新的起点,进一步促进中远海运企业与广州海洋地质调查局,乃至中国地质调查局今后更加深入的合作。

梁岩峰指出,“海洋地质十号”项目如期实现了下水命名,标志项目取得了重要阶段性成果,但距离最后交付还有大量艰苦细致的工作要做。他希望广东中远船务要以命名下水为契机,保持高度政治责任感,强烈的光荣使命感,建造团队要树立打“攻坚战”的心理准备和信心决心,与船东广州海洋调查局以及船级社继续保持高效协同,高效率高质量地推进后续重点工作,使项目最终实现圆满按期交付。

广东中远船务正致力于成为“国内领先、世界一流小型船、特种船、工程船建造专家。”“海洋地质十号”由广东中远船务完成详细设计、生产建造工作。该船是集海洋地质、地球物理、水文环境等多功能调查手段为一体的综合地质调查船,总长75.8米,宽15.4米,深7.6米,结构吃水5.2米,排水量约3400吨,续航力8000海里,定员58人,采用电力推进全回转舵浆,二级动力定位等世界先进航行及控制系统,可以实现在全球无限航区开展海洋地质调查工作。该船配置了我国首套自主研制的举升式海洋钻探系统,通过设计优化及技术创新,钻探能力可拓展一倍。

该船还吸纳了国际同型调查船舶设计建造的最新成果,对国际先进调查技术通过引进、整合、优化与提升,采用模块化科考设备布局,配置有无人无缆深潜器(AUV)、综合导航定位系统、海洋重力和磁力测量系统、单波束和多波束测量系统、浅地层剖面测量系统、海床静力触探系统(CPT)、大能量电火花震源系统、四波束侧扫声纳测量系统、超短基线水下声学定位系统、温盐深探测系统(CTD)、深水多普勒海流测流测像系统(ADCP)和数字罗经系统等国际主流、前端调查设备20台套,在全船调查手段的统筹布局、调查设备兼容与效能提升等方面,体现出高精度、多功能、综合作业能力强等特点。

船舶设计建造伊始,广东中远船务主动与船东、船级社、设计院、设备供应商30余次专题讨论协商,为项目设计难点出谋献策,共同筛选最佳方案,成功克服了因总体尺度小带来的系统设备布局,设备电磁兼容,噪音控制等诸多难题,实现了理论设计中的最佳船舶性能。在船舶建造阶段,广东中远船务生产部门开展充分生产准备,并以“两学一做”学习教育活动为抓手,以“交精品、出人才“为指导思想,建立项目联合党支部并授旗成立青年突击队,充分调动了项目党员的先锋带头作用和青年项目组骨干的积极性、创造力。针对科考船的特点,青年突击队分别成立了精度控制小组、薄板攻关小组、钻探系统设备小组、调查设备小组、提升装置小组等多个专项小组,共同研究解决了大量实际建造过程中的难点,最终船舶下水完整性达到了95%,创造了广东中远船务新船下水完整性的最高和最新记录,达到了国内领先水平。

“海洋地质十号”的成功建造填补了全国小吨位大深度海洋地质钻探船的空白,丰富了我国海洋地质调查技术体系,提升了我国重点海域天然气水合物勘探能力,助力我国海域天然气水合物产业化进程,同时为我国自主设计建造天然气水合物钻采船(大洋钻探船)积累了宝贵经验。

下水仪式前,中国地质调查局在广东中远船务举行了综合地质调查船项目工作汇报会。总经理助理孙轲汇报了建造及下水准备情况,项目单位广州海洋地质调查局副局长秦绪文汇报了建造情况,中国船级社广州分社副总经理陈林龙报告了下水条件核定情况。会议举行了建造节点确认签字仪式。


国土资源部、中国地质调查局、广州海洋地质调查局、中远海运重工、广东中远船务、中船工业第七〇一研究所、中国船级社广州分社及监理公司等领导和有关负责人出席了下水仪式。

 

公众号ID:seawaymaritime

Seaway Marine

全球船人都爱看

   看SEAWAY就够啦!

点赞主要看气质!

发表评论

电子邮件地址不会被公开。