5000吨干货船“德勤1”、“德勤3”船舶拍卖公告【附特别规定、勘验报告】

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受转让方委托,我公司将于2017年7月6日10时至7月6日15时在船舶在线竞拍网(http://www.shipbid.net/)进行公开拍卖活动,现公告如下:

 

一、拍卖标的1,“德勤1”一般干货船;船籍港:舟山;船级:ZC;总长:90.28m;船长:85.74m;型宽:15.58m;型深:7.00m;空载吃水:1.55m;满载吃水:5.70m;空载排水量:1189.30t;满载排水量:6682.00t;总吨:2801;参考载货吨:5350t;主机:LB 6250Z LC-4柴油机2台,额定总功率:1764kW;船舶建造地:南京二桥船业有限公司;建造完工日期:2003年04月28日(以上数据仅供参考)。


拍卖标的2,“德勤3”一般干货船;船籍港:舟山;船级:ZC;总长:92.80m;船长:87.30m;船宽:13.50m;型深:7.40m;空载吃水:2.6m;满载吃水:6.0m;空载排水量:1152.172t;满载排水量:5707.852t;总吨:2596;参考载货吨:4380t;主机:G6300ZC18B柴油机1台,额定功率:1323kW;船舶建造地:乐清市江南船舶有限公司;建造完工日期:2003年11月19日。(以上数据仅供参考)。

 

二、竞买规则:必须有2家以上符合要求的竞买人参与,低于2家报名则流拍;“德勤1”起拍价250万元,“德勤3”起拍价220万元,保证金均为30万元,加价幅度1万元的倍数。

 

三、报名要求: 本次拍卖接受自然人或公司的报名参拍。但是不接受任何形式的资金代打(即如果是个人参拍,须本人报名汇款及签署相关协议;如果是公司报名参拍,则须通过公司报名及通过公司账户汇款及签署相关协议);

 

四、看样地点:台州椒江三山芦村作业锚地。看船联系人:徐先生13515803796

 

五、竞价规则:标的物以实物现状为准,本公司不承担本标的物的瑕疵担保责任。特别提醒:有意者请亲自实地看样,未看样的竞买人视为对本标的物现状的确认,责任自负。

 

六、保证金账户: 

账户名:浙江船舶交易市场有限公司

账号 :3309040160000036844 

开户银行 :杭州银行舟山分行

 

七、联系电话及联系人:0580-2027516、2038333叶女士、王先生。

 

浙江船舶交易市场有限公司                          

2017年6月27日


德勤1


德勤3


“德勤1”拍卖特别规定

一、本特别规定作为《拍卖规则》的补充,与《拍卖规则》具有同等的法律效力。 

 

二、拍卖标的:

“德勤1” 一般干货船;船籍港:舟山;船级:ZC;总长:90.28m;船长:85.74m;型宽:15.58m;型深:7.00m;空载吃水:1.55m;满载吃水:5.70m;空载排水量:1189.30t;满载排水量:6682.00t;总吨位:2801;参考载货吨:5350t;主机:LB 6250Z LC-4柴油机2台,额定总功率:1764kW;船舶建造地:南京二桥船业有限公司;建造完工日期:2003年04月28日(以上数据仅供参考)。


以上数据为船舶证书所载数据,仅供参考,拍卖标的以看样时的现状为准,如实际情况与上述数据有出入,不影响本次拍卖成交和拍卖成交价。

 

三、标的的过户(注销)和移交:

1、买受人必须在2017年7月 12日下午16时前付清全部拍卖成交款和全部买受佣金逾期按违约论处。

2、原船舶所有人在签署船舶交接确认书后的5个工作日之内办理该船相关的所有船舶注销手续。该船停航时间接近两年,船舶相关证书也已经过期,因此在未获得该船的船舶注销证书之前买方不得将该船开动或移至其他海域。(天气等不可抗力除外);

3、最晚船舶交接日: 2017年7月18日。

4、标的移交地点:台州椒江三山芦村作业锚地。移交方式:买受人自提。

 

四、相关费用:

 1、拍卖佣金:本次拍卖佣金为拍卖成交价的1 %。佣金支付方式为:船舶拍卖全部完结后,在成交款中直接扣取。本次拍卖不向买受人额外收取佣金。

2、本次拍卖,卖方不提供船舶及剩油的发票,如果买方需要国税的销售发票,原船东可协助开具,但是税费由买方承担。其余转让过户时产生的所有税、船舶交易费等,全部由买受人承担。

3、本次拍卖的标的不含随船所存的油料。随船所存的油料应以委托人与买受人在船舶交接当日共同测量的实际值为准,并以船舶交接地当日中石化公布的市场挂牌价格为准进行结算。买受人应在船舶交接当日将该笔油款直接汇至委托人指定账户。

4、以船舶交接确认书的签署为界,船舶交接确认书签署前标的产生的一切费用及保管责任由委托人承担;船舶交接确认书签署之后,标的所产生的费用及风险责任均由买受人承担,标的的保管责任也由买受人承担。(签署船舶交接确认书前,买受人应付清所有船款及相关费用)

 

五、未尽事宜由拍卖人、委托人、买受人协商解决。

 

六、拍卖人:舟山易舸船舶拍卖有限公司

 

浙江船舶交易市场有限公司

2017年6月27日


“德勤3”拍卖特别规定

一、本特别规定作为《拍卖规则》的补充,与《拍卖规则》具有同等的法律效力。 

 

二、拍卖标的:

“德勤3” 一般干货船;船籍港:舟山;船级:ZC;总长:92.80m;船长:87.30m;船宽:13.50m;型深:7.40m;空载吃水:2.6m;满载吃水:6.0m;空载排水量:1152.172t;满载排水量:5707.852t;总吨位:2596;参考载货吨:4380t;主机:G6300ZC18B柴油机1台,额定功率:1323kW;船舶建造地:乐清市江南船舶有限公司;建造完工日期:2003年11月19日。(以上数据仅供参考)。


以上数据为船舶证书所载数据,仅供参考,拍卖标的以看样时的现状为准,如实际情况与上述数据有出入,不影响本次拍卖成交和拍卖成交价。

 

三、标的的过户(注销)和移交:

1、买受人必须在2017年7月 12日下午16时前付清全部拍卖成交款和全部买受佣金逾期按违约论处。

2、原船舶所有人在签署船舶交接确认书后的5个工作日之内办理该船相关的所有船舶注销手续。该船停航时间接近两年,船舶相关证书也已经过期,因此在未获得该船的船舶注销证书之前买方不得将该船开动或移至其他海域。(天气等不可抗力除外);

3、最晚船舶交接日: 2017年7月18日。

4、标的移交地点:台州椒江三山芦村作业锚地。移交方式:买受人自提。

 

四、相关费用:

 1、拍卖佣金:本次拍卖佣金为拍卖成交价的1 %。佣金支付方式为:船舶拍卖全部完结后,在成交款中直接扣取。本次拍卖不向买受人额外收取佣金。

2、本次拍卖,卖方不提供船舶及剩油的发票,如果买方需要国税的销售发票,原船东可协助开具,但是税费由买方承担。其余转让过户时产生的所有税、船舶交易费等,全部由买受人承担。

3、本次拍卖的标的不含随船所存的油料。随船所存的油料应以委托人与买受人在船舶交接当日共同测量的实际值为准,并以船舶交接地当日中石化公布的市场挂牌价格为准进行结算。买受人应在船舶交接当日将该笔油款直接汇至委托人指定账户。

4、以船舶交接确认书的签署为界,船舶交接确认书签署前标的产生的一切费用及保管责任由委托人承担;船舶交接确认书签署之后,标的所产生的费用及风险责任均由买受人承担,标的的保管责任也由买受人承担。(签署船舶交接确认书前,买受人应付清所有船款及相关费用)

 

五、未尽事宜由拍卖人、委托人、买受人协商解决。

 

六、拍卖人:舟山易舸船舶拍卖有限公司

 

浙江船舶交易市场有限公司

2017年6月28日


“德勤1”勘验报告


船舶地点:台州椒江三山芦村作业锚地

勘验人员:丁佳达  王永祥

勘验时间:2017年06月21日

 

受“德勤集团股份有限公司”的委托,浙江船舶交易市场于2017年06月21日在台州椒江三山芦村作业锚地对“德勤1”船进行实地勘验。

 

一、主要技术状况参数

船舶类型:一般干货船;船籍港:舟山;船级:ZC;总长:90.28m;船长:85.74m;型宽:15.58m;型深:7.00m;空载吃水:1.55m;满载吃水:5.70m;空载排水量:1189.30t;满载排水量:6682.00t;总吨位:2801;参考载货吨:5350t;主机:LB 6250Z LC-4柴油机2台,额定总功率:1764kW;船舶建造地:南京二桥船业有限公司;建造完工日期:2003年04月28日。

 

二、船舶基本状况:

该船为双机、双桨、双舵、艉机型散货船,双壳纵横混合骨架式,8道水密横舱壁,双底结构位置#26~#150,单甲板,3个货舱,货舱盖为钢质风雨密型式。距今船龄已有14年。据看船人员了解,该船主机、驾控台设备在半年前正常启动运行过,副机一般每半个月启动运行一次,停泊至今已有2年。

 

外板:现场勘验时,船舶处于抛锚漂浮状态,船舶载有部分油水,舯部吃水2.0m;船舶首尾船名、两侧水尺及保险圈标志可基本辨识;船艏外板擦痕明显,无露骨现象,表面油漆大面积脱落,在船艏右舷发现一处碰撞破口;舯部外板平整度尚好,表面油漆块状脱落,已经露出底漆;艉部外板水线以下情况与中部外板相似,水线以上点状凹蚀严重;轻载水线以下情况不明,根据水线周边水生物附着及锈蚀程度判断,情况一般;舵叶、螺旋桨没入水中,无法查看。

 

艏楼甲板:艏楼甲板平整,但锈蚀严重,油漆大块脱落;锚机结构完整,机体表面、底座油漆脱落、锈蚀明显;锚链可见部分完好,无明显锈蚀、磨损,带缆桩、导缆孔等系泊件锈蚀严重;舷墙结构尚好,左侧舷梯处舷墙有局部变形破损,栏杆锈蚀明显,部分栏杆根部已锈蚀断裂。 

 

主甲板:主甲板平整度尚好,但锈蚀严重,甲板表面大面积锈蚀,油漆块状脱落;两侧舷墙结构完整,未见破损,锈蚀明显;舱口围两侧锈蚀严重,钢板油漆块状脱落,消防管路及管路托架、阀门锈蚀严重;两侧空气管结构完整,锈蚀明显;带缆桩磨损锈蚀明显。

 

货舱:该船共有3个货舱,舱盖型式为钢质风雨密滚翻式,舱盖已折叠收起,部分舱盖两侧弯曲变形,锈蚀明显,已出现严重破损,拉链等部件缺失严重,已无法使用;舱口围支撑板未见变形,根部未见明显断裂、脱焊;货舱间舱壁顶部在靠近船舶右舷处出现破口;舱口围面板、舱盖导轨处磨损锈蚀明显;货舱为双壳结构,由于无舱口盖遮挡雨水,舱内积水较多,第三货舱被积水淹没;可见舱内底板露骨明显、未见明显破损。

 

上层建筑:艉楼甲板平整,未见明显变形,但锈蚀明显;电动绞缆机保养较差,表面锈蚀明显;系泊设备布置完整,滚轮、带缆桩保养不足,部分锈蚀严重;艉楼以上甲板室前端壁平整,油漆未见明显脱落,但可见明显锈迹遍布其上,后壁尤为明显;室外栏杆、踏步、窗眉、水密门、窗等室外件由于锈蚀严重,部分已出现破损;室内船员房间、餐厅、厨房等公共处所设施积灰严重,整洁度较差,生活设施和用具缺失较多;室内、外的警示标志,消防救生设备、逃生路线标志、艇筏的操作规程等基本脱落;艇甲板处左舷可见安装有救生艇1艘,并在右舷设救生筏1只,经外观检查,艇体未见破损,但吊艇架底座等附件锈蚀明显,与甲板焊接处未见明显开裂。

 

驾驶室:驾驶室整体布置合理,视线良好;驾控台上配置舵角指示器、助航仪器,通信导航等系统设备,表面状况检査良好,但驾控台上布满灰尘,驾驶台、海图室东西摆放杂乱。据船员介绍,驾控台半年前使用过。

 

机舱:由于勘验时没有船员配合供电,仅能在有限自带光照下查看,机舱区域整体结构完整,无明显锈蚀及油漆脱落现象,钢结构未见有变形及焊接脱焊现象;机舱花钢板基本完好,但部分阀门孔盖缺失,舱内平台甲板布满污渍,清洁度较差;各管路布置完整,油渍污渍较多,未见明显锈蚀,管路接口法兰处锈蚀明显;主机、副机等设备底座未发现焊缝开裂现象,设备与基座连接牢固,其他设备安装情况未见异常。

 

该船主动力为山东淄博LB6250ZLC-4型柴油机2台,额定总功率为1764kW;从主机外观看,油污情况较重,机器外部及表面各部件完好;询问船上看管船员,主机在半年前正常启动过一次。

 

主发电机采用6160型和6135Ca型发电机组各1台,额定总功率159 kW;表面油污较重,部分阀门、管路接头锈蚀明显;据看船人员介绍,停泊期间一般每隔15天左右启动运行一次发电机组。

 

三、勘验结论

 

经验船师查阅相关资料及现场勘验,该船船体外板、主甲板基本平整,外板油漆点状、块状脱落明显,另在船艏右舷外板发现一处碰撞破口;主甲板出现大面积锈蚀及油漆脱落;货舱舱口围板锈蚀严重,货舱盖已出现破损;上层建筑内部生活设施和用具缺失较多,表面积灰严重、整洁度较差;机电设备、航行设备、无线电设备基本齐全,设备表面清洁度较差,因长时间停用,设备存在失修。在尾楼右舷及船艏位置遗留两台设备安装基座,据看船人员介绍为开舱绞缆机,现已缺失;船上航海图书、轮机日志、船检证书等资料基本缺失,船上消防、救生、演习、防火控制图、机械设备操作规则等张贴文书部分脱落。

 

据向船员介绍,该船停泊至今已有2年;主机、驾控台设备在半年前正常启动过一次,发电机组停泊期间一般每隔15天左右启动运行一次。

 

浙江船舶交易市场

2017年06月23日

 


“德勤3”勘验报告

船舶地点:台州椒江三山芦村作业锚地

勘验人员:丁佳达  王永祥

勘验时间:2017年06月21日

 

受“德勤集团股份有限公司”的委托,浙江船舶交易市场于2017年06月21日在台州椒江三山芦村作业锚地对“德勤3”船进行实地勘验。

 

一、主要技术状况参数

船舶类型:一般干货船;船籍港:舟山;船级:ZC;总长:92.80m;船长:87.30m;船宽:13.50m;型深:7.40m;空载吃水:2.6m;满载吃水:6.0m;空载排水量:1152.172t;满载排水量:5707.852t;总吨位:2596;参考载货吨:4380t;主机:G6300ZC18B柴油机1台,额定功率:1323kW;船舶建造地:乐清市江南船舶有限公司;建造完工日期:2003年11月19日。

 

二、船舶基本状况:

该船为单机、单桨、单舵、艉机型散货船,纵横混合骨架式,7道水密横舱壁,双底结构位置#26~#130,单甲板,2个货舱,货舱盖为钢质风雨密型式。距今船龄已有14年。据看船人员了解,该船停泊了2-3个月,主机、驾控台设备在2个月前还能正常启动运行。

 

外板:现场勘验时,船舶处于抛锚漂浮状态,船舶载有部分油水,船舶存在较大倾斜;船舶首尾船名较为清楚、两侧水尺及保险圈标志基本脱落;船艏、舯部外板露骨现象尚好,油漆脱落、锈迹明显;左舷舯部外板有一处明显碰撞凹痕;艉部外板平整度尚好,锈蚀一般,船艉左舷端部外板有一处明显碰撞凹痕;外板轻载水线处水藻等海生物附着情况尚好;舵叶、螺旋桨出水部分结构完整,未见缺口及破损。

 

艏楼甲板:艏楼甲板平整,但锈蚀严重,油漆大块脱落;锚机结构完整,机体表面、底座油漆脱落、锈蚀明显;锚链可见部分尚好,无明显锈蚀、磨损,带缆桩、导缆孔等系泊件锈蚀严重;舷墙结构尚好,局部已出现锈蚀断裂。 

 

主甲板:主甲板平整度尚好,甲板表面大面积锈蚀,油漆基本脱落;两侧舷墙结构完整,未见破损,锈蚀明显;舱口围两侧锈蚀严重,钢板油漆块状脱落,消防管路及管路托架、阀门锈蚀严重;两侧空气管结构完整,锈蚀明显;带缆桩磨损锈蚀明显。

 

货舱:该船原有2个货舱,勘验时,货舱间原有舱壁板已割除贯通,仅留有舱口端梁;舱盖型式为钢质风雨密滚翻式,勘验时,舱盖已缺失;舱口围支撑板未见变形,根部未见明显断裂、脱焊;舱口围面板、舱盖导轨处磨损锈蚀明显;舱内舷侧骨架、顶边舱斜板等破损严重,舱内底板露骨明显,由于无舱口盖遮挡雨水,舱内积水较多;舱内底板露骨明显、未见明显破损。

 

上层建筑:艉楼甲板平整,未见明显变形,但锈蚀明显;电动绞缆机保养较差,表面锈蚀明显;系泊设备布置完整,滚轮、带缆桩保养不足,锈蚀严重;艉楼以上甲板室前端壁平整,油漆未见明显脱落,但可见明显锈迹遍布其上;室外栏杆、踏步、窗眉、水密门、窗等室外件由于锈蚀严重,部分已出现破损;室内船员房间、餐厅、厨房等公共处所设施积灰严重,整洁度较差,生活设施和用具缺失较多;室内、外的警示标志,消防救生设备、逃生路线标志、艇筏的操作规程等基本脱落;艇甲板处右舷可见安装有救生艇1艘,并在左舷设救生筏1只,经外观检查,艇体未见破损,但吊艇架底座等附件锈蚀明显,与甲板焊接处未见明显开裂。

 

驾驶室:驾驶室整体布置合理,视线良好;驾控台上配置舵角指示器、助航仪器,通信导航等系统设备,表面状况检査良好,但驾控台上布满灰尘,驾驶台、海图室东西摆放杂乱。据船员介绍,驾控台二个月使用过。

 

机舱:由于勘验时没有船员配合供电,仅能在有限自带光照下查看,机舱区域整体结构完整,无明显锈蚀及油漆脱落现象,钢结构未见有变形及焊接脱焊现象;机舱花钢板基本完好,舱内平台甲板布满污渍,清洁度较差;各管路布置完整,油渍污渍较多,未见明显锈蚀,管路接口法兰处锈蚀明显;主机、副机等设备底座未发现焊缝开裂现象,设备与基座连接牢固,其他设备安装情况未见异常。

 

该船主动力为宁波中策G6300ZC18B型柴油机1台,额定总功率为1323kW;从主机外观看,油污情况较重,机器外部及表面各部件完好;询问船上看管船员,主机在二个月前能正常启动。

 

主发电机组采用2台6135Caf型发电机组,额定总功率150kW;表面油污较重,部分阀门、管路接头锈蚀;据看船人员介绍,停泊期间一般每隔15天左右启动运行一次。

 

三、勘验结论

经验船师查阅相关资料及现场勘验,该船船体外板、主甲板基本平整,外板油漆大面积脱落明显;主甲板锈蚀严重,油漆基本脱落;货舱舱口围板锈蚀严重,货舱盖缺失;货舱舱内舷侧骨架、顶边舱斜板等破损严重;上层建筑内部生活设施和用具缺失较多,表面积灰严重、整洁度较差;机电设备、航行设备、无线电设备基本齐全,设备表面清洁度较差,因长时间停用,设备存在失修;船上航海图书、轮机日志、船检证书等资料基本缺失,船上消防、救生、演习、防火控制图、机械设备操作规则等张贴文书部分脱落。

 

据向船员介绍,该船实际停泊时间至今已有2个月,主机在2个月前经过正常启动,发电机组停泊期间一般每隔15天左右启动运行一次。

 

浙江船舶交易市场

2017年06月25日




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