【专题】船长,这样帅气的漂移靠泊你试过吗?!

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狭窄水域-汽车漂移一样靠泊



恶劣天气-无惧风浪的靠泊




神龙摆尾-三分钟靠泊完毕




靠泊期间的船舶性能
大型船舶在港口内靠泊,进入了浅水区的船舶除了会出现首波减小、尾波增大、船速降低、船体下沉等现象外,其操纵性能也同时发生变化。
1、舵效降低。
2、回转阻尼力矩增大。
3、航向稳定性提高。
4、回转性低下。
5、船体振动。
6、纵倾变化。

因浅水区船体下降明显,随着纵倾程度的加大,船舶可能存在触底的威胁

航行在深水区但近距离有浅水存在的话,首将偏向深水区但尾则偏向浅水,对此必须予以高度警惕,谨防船尾甩至浅滩

狭水道中航行的船舶的方向性是不稳定的,特别是水槽宽度仅一个船长时更应警惕,需勤用舵制止首向侧壁的偏移。这种影响在水槽宽度有二个船长时就存在了。
船舶靠泊小贴士



准备篇

1、仔细阅读有关的《航路指南》《进港指南》等航路和港口资料,对该港的有关规定,航道深度,VHF的使用及码头的方向,长短,泊位的水深及使用拖轮的多少, 引水的登船地点及时间等有明确的了解。
2、对航道的风、流影响,码头的具体条件及富余水深,航道的导航目标,定位手段,航海危险物及船舶的密度情况予以充分地了解和掌握。
3、根据上述条件结合本船载况, 操纵性能,甚至包括在操纵中可能遇到的困难及相应需采取的对策,制定出一个完整的靠泊操纵计划



操纵要点

1、靠泊的成功与否,关键是控制余速,留有时间采取应急措施。
2、根据船舶情况带好拖轮,进行牵引或制动。
3、预先在海图上标明或在笔记上做好记录随时观察是否按计划的余速行驶。
4、在向泊位接近时,力求船身与泊位平行
5、船停住调平后,可利用拖轮在外舷顶推,使船缓慢平行靠拢
6、船舶距离码头一倍船宽时是控制横移速度的关键。
7、大型船舶除非紧急情况外,一般不易用锚制动



注意事项

1、进港前备齐最新版大比例海图,并注意其改正情况,保证有效及准确。
2、做好白天、 黑夜或视距不良情况下进入锚地或引航站的安全措施及方案, 建议白天抵达
3、及时用 VHF 与港方,代理或引航站联系,取得必要的安全信息。
4、在进港过程中,及时采取措施把船位摆在最佳位置
5、守听高频、服从交管指挥。
6、当船舶距泊位一海里时,是控制余速的关键,可充分利用拖轮和本车的倒车制动进行控制。
7、靠泊中操纵者必须进行耐心与慎密的观察,确保靠泊安全。

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