为"老轨"正名,老轨名称的含义和由来。——CCTV眼中的中国海员

船员 / /

01.消声0~10;

02.室内极静10~20(听觉下限);

03.轻声耳语20~30(安静);

04.静夜30~40;

05.普通房间50~60(较静);

06.一般说话60~70;

07.大声说话70~80(较吵);

08.载重汽车,喧嚣马路90~100(很吵);

09.织布机,电锯,雷声100~110;

10.柴油机,报警警笛110~120;

11.喷气飞机喷口130~140(无法忍受);

12.火箭导弹发射150~160;

13.”世界最响音响系统”播放的最大噪声179.6(创造了世界最高记录)

四冲程中高速柴油机的声音最高才达110~120分贝。

      第一,老轨绝对不会去铲煤,接触不到煤炭;

      第二,老轨一般负责技术指导和安全防护,除非非常特别的关键性操作才亲自动手。

      第三,老轨的工作时间和工作地点弹性相当大,作为轮机部的部门长,属于船舶领导阶层,怎么可能整天待在机舱呢?


       本人作为一名资深轮机长,本文重点解释一下老轨名称的含义和由来,说说老轨的日常工作内容,以及老轨的历程(如何才能做到老轨?)。


        “老轨”一词来源有二种说法。

        一是:采自火车轨道的”轨”,最早船舶的主机采用的是与火车相似的蒸汽机,技术参数人员来自于火车轨道方面。

       二是:操纵主机,又被称为操车,与主机接触久了,”车+九”就变成”轨”字。所以上轮机长一般称为老轨大管轮又称二轨,二管轮称为三轨,三管轮称作四轨。


         二.老轨的日常工作内容。

         民间有”老轨的肚儿—杂货铺”之称,可见其拥有知识的繁多与复杂。老轨的日常工作内容主要体现在以下几个方面:

01.在船长(政委)的领导下,全面负责轮机部的技术业务和行政管理工作,并对其他部门所管设备进行监督指导。

02.负责核算,申请,盘点燃料油,润滑油,化学品,物料,备件等,并根据公司,租家的要求,船长的指令,进行合理调整主机的转数。

03.负责贯彻轮机部的值班制度,指导并监督值班人员严格遵守机舱工作制度,使各种设备保持良好的技术状态。

04.负责保管和记录轮机日志,车钟记录簿,油类记录簿等。

05.负责保管全套的轮机机械电器设备的说明书和技术图纸。

06.负责每月,每航次,每季度,每年的公司规定的各种报表。

07.负责每月召开一次部门安全会议。

08.负责对轮机部成员(包括休假人员)的考评。

09.负责轮机部公司体系文件的保管和培训。

10.负责编写和落实船舶轮机部的年度维修保养计划和季度维修保养计划;

11.负责轮机部接受各项检查。

A~港口国PSC检查;

B~外审检查;

C~内审检查;

D~船级社的循环检验,年度检验,中间检验,,特殊检验。

 

       三.老轨的历程。(如何才能做到老轨?)

       01.一般本科生,大专生,中专生的白皮三管毕业,通过海事局组织的三管轮证书考试。(考试科目:01.轮机英语/02.船舶主推进动力装置/03.船舶副机/04.船舶管理/05.船舶电气/06.轮机维护与维修/07.轮机工程基础)。做到老轨需要10~15年的时间,如果是从普通船员(机工长,机工,电机员,铜匠)做到老轨需要15~20年或者更长时间。

       02.在船任三管轮实习生职务12个月,表现良好,换证可做三管轮。

       03.在船任三管轮职务满18个月,表现良好,换证可做二管轮。

       04.在船任二管轮职务满12个月,表现良好,经过海事局考试合格可晋升大管轮(培训4个月,考试科目:01.轮机英语/02.船舶主推进动力装置/03.船舶副机/04.轮机管理和修理/05.电气与自动化/06.实操抨估)。有时还需要上船见习3个月大管轮后,才能换出大管轮证书。

     



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